汽油发电机维修说明书（汽油发电机说明书图）

发电机如何维修保养？

发电机维护方法：及时净化油箱杂质，避免造成供油时间不准等现象；及时清除积炭，因为发电机工作时会让有关部件温度升高，容易导致灰炭聚合物附着在气门等地方，应及时清理；保持水温，发电机的冷却水温保持在45-65度左右；定期检查，定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等方面，能让发电机处于良好的工作状态。

发电机维护

一、保持发电机净化

油箱在使用一段时间后，箱底一般会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常运作带来巨大影响，造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等现象，致使增加油耗，功率下降。

二、积炭及时清除

发电机在工作时，由于燃烧过程中，各有关部件温度会升高，导致灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等地方，如果不及时清理，会增加油耗，严重影响发动机的正常运作。所以积炭要及时清除，最好半年清除一次。

一般情况下，最好 4-6 个月清除一次。

三、保持水温

汽油发电机发动机的冷却水温保持在45-65度左右。若水温过低，会造成汽油发电机燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”(如蒸馏水、雨水)，不宜滥用污水、浑水。

四、不要超负荷作业

小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分汽油发电机变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。

凯马汽油发电机说明书

小型汽油发电机的使用说明（凯马发电机提供）

一. 安全注意事项

危险：本机的排气具有毒性切勿在封闭的场所使用本发电机。本发电机的排气可于短时间内导致人混民及死亡。请在通风良好的场所使用。

危险：本机的燃油可燃性极高并具有毒性。

1. 注意在加油时，务必将发电机关闭。

2. 切勿在加油时抽烟或在有火焰的附近进行加油。

3. 注意在加油时切勿使燃油溢出及洒漏在发动机及***上。

4. 若吞喝汽油，吸入燃油废气或使其进入您的眼睛，务请立即求医救治。

5. 在操作或移动时，请您保持发电机直立。发电机倾斜会有从化油器及邮箱中泄漏而出危险。

警告：发动机及***会发热

1. 请将本发电机设置在过路人及儿童无法触及的地方。

2. 在发电机运行时，切勿在排气口附近放置任何可燃物品。

3. 本发电机与建筑物或其他装置间的距离应保持最少1米以上，否则，本发电机会产生过热现象。

4. 在本发电机运转时请勿覆盖防尘罩。

危险：防止触电

1. 切勿在雨中及雪天下使用本发电机

2. 切勿湿手触摸本机，会有触电危险。

注意：务必连接好通地的地线，地线选用4mm2 以上导线。

危险：接线注意事项

1. 禁止将本发电机连接在商用电源插孔上。

2. 禁止将本发电机与其他发电机进行连接。

3. 市电，发电，负载之间切换，应采用互锁开关来连接。

二. 使用前的准备和检查

1. 燃油：（油箱容积为21L）

必须使用（无铅）汽油90#以上。

取下燃油箱盖（逆时针旋转），加注燃油，并随时观察油箱上的油位计。加油时不要把加油口的燃油过滤网取出。（加油时，应停止发动机，十分小心周围的烟火）

注意：

发动机运转或尚未冷却之间，禁止往燃油箱里加注燃油，加注燃油之前，必须关闭燃油油路开关。

必须注意不要使尘埃，污垢，水分以及其它外界杂质混入汽油中。如果汽油溢出，则应在启动发动机之前，将汽油擦掉。

2．机油：（大致需要1.8L）

（1）机油质量标准，请选用SJ或SG以上级别的产品，型号为15W－30。

（2）拔出机油标尺，检查机油，油位应该在标尺网状格之间，最佳状态为中间偏上。

（3）加注机油时，应逆时针旋转摘掉灰色注油盖，将机油注入。一分钟后再次检查机油油

位是否合适。

（4）发动机内有油压传感器，若机油不足，则发电机不能正常启动，若机油过量，发电机

也不能正常工作。请通过放油嘴，将多余机油放出。

警告：

发电机出场时未加注机油，使用前必须先加注机油。

3．启动电池：（电启动机型配备）

（1）将红色线接在启动电池的正极上，绿色线接启动电池的负极，并拧紧端子使之接触良

好。

（2）注意在连接电池线时，切勿因所用工具导致电池短路。

警告：发电机在运转时禁止拔除电源线，电池连线正极禁止与负极连接，否则会造成充电线

圈损坏。

警告：电解液有毒性，非常危险。其会导致烫伤等事故的危险。由于其内含硫酸，务请避免

与您的皮肤，眼睛及衣物接触。

治疗方法：

外部：用水清洗。

内部：饮喝大量的食用水及牛奶。并且立即求医救治。

眼睛：用水冲洗15分钟并需接受医务治疗。

电池会产生爆炸性的气体。务请使其远离闪电，火焰，香烟。在狭窄的地方使用或充电时，务请保持通风。在要靠近电池时，请做好眼睛的保护。切勿使儿童碰触电池。

三．发电机的操作

警告：

发电机在启动前，请务必将输出交流开关设在（OFF）位置（开关向下）。否则将损坏发电机（不能直接带负载启动）

（1） 打开燃油开关。（在“ON”位置）

（2） 用手指轻轻拉出风门。

（3） 对于手启动机型，先慢慢拉动反冲启动期直至其啮合好为止，然后再用力将其拉动。

（4） 对于电启动机型，调整启动开关到ON运转（位置）上，旋转启动开关至START（启动）位置10秒钟；如启动不成功，则间隔十秒钟后再次启动直至启动成功。

（5） 发电机启动成功之后，再用手推回风门，寒冷时，应逐渐推回风门。

注意：

（1） 新购置的机组在初次使用时，需反复启动2-3次，才能启动成功。

（2） 对于电启动机型，如用手启动方式启动时，应将启动钥匙放在ON位置。

（3） 对于电启动机型，每次启动间隔时间应在十秒钟以上，否则容易造成电池过放电或启动电机因过热而损坏。如启动五次不成功，则应检查机组是否有故障。

2．发电机的输出（带负载）

（1）发电机在常温启动后，需要运行1-2分钟预热运转，寒冷时，需加长预热运转时间至3-5分钟。如启动后马上带负载，可能会造成发电机突然停机。

（2）如接负载应在发电机启动之前就将负载正确的接至发电机输出端子上。等预热后，再将输出开关合上。

警告：

（1） 发电机不能超载运行，长时间带载运行不应超过额定功率的80%。

（2） 对于三相机型来说，三项负载应平衡，每相差值不超过30%，否则发电机容易损坏。

（3） 连接发电机和负载之间的电缆线径应该符合国家相关技术规范（1 mm2/4A）。

（4） 为避免人身伤亡事故，须由专业技术人员进行操作。

（5） 发电机在运转时需有专人维护，定期观察发电机电压和电流。如有异常现象，请立即停机检查。

（6） 发电机运转过程中，***和排气管会很热，绝对不能触摸，否则可能会导致严重烫伤。

3．发电机的停机

（1）先将负载关闭，再将发电机输出开关断开。

（2）空载运行2-3分钟之后，关闭启动开关至STOP位置。

（3）将燃油开关关至STOP位置。

注意：

发电机如长时间不用，请采用下列方法停机：

（1） 先将燃油关至OFF位置。

（2） 让发电机持续运转直至燃油耗尽而自动停机。

（3） 停机后将启动开关关至STOP位置。

上述停机方法可避免化油器中残留燃油因长时间不用而变质，将化油器堵塞，造成发电机无法启动。

警告：

发电机在不用时必须将启动钥匙开关放到STOP位置，如在ON位置，电池将会给电池阀长时间供电，造成启动电池亏电而无法再次启动发电机。

维修各类型发电机维修保养知识？

1、发电机进风温度异常升高维修方法

如果发电机出风温度、定子线圈温度未超过规定时，可不降低发电机的出力，但应查明原因，及时调整；当超过规定值时，应先降低发电机出力再进行检查处理。

2、发电机线圈和铁芯温度异常升高维修方法

（1）如果超过规定值时，应迅速降低负荷；

（2）迅速检查冷却空气温度，并检查滤尘器是否堵塞；

（3）检查空冷器出入口阀门是否关闭。

3、发电机过负荷维修方法

发电机允许短时过负荷运行，过负荷的参数及时间按下表确定：

过负荷时，要在规定的时间内把负荷电流降至允许值内，同时还要监视发电机各部温度不超标。

发电机的维修和保养

用于备用发电机组的保养方案：（如住宅小区、大厦、医院、机关单位、景区、工厂等很少停电的地方，仅用于消防、停电检修等时候才用的备用发电机组）

常规保养：在日常维护的基础上，每半年或一年做一次保养即可

1、对发电机组水、电、油、气等进行全面的检查，确认机组是否正常；

2、空载试机5-10分钟，使机组得到充分的润滑；通过听、看、闻等方法判断机组使用状况；

3、更换空气滤、柴油滤、机油、机油滤、水滤、油水分离器滤芯等耗材；

4、更换散热水箱冷却液、水箱宝；

5、添加蓄电池电池液或蒸馏水；

6、保养完成后，对机组进行再一次检查，并进行清洁打扫；

7、空载试机5-10分钟，对机组各项性能参数进行记录，提出合理化建议，客户验收。

适用于长期运行发电机组的保养方案：（如施工工地、经常停电的工厂、变压器负荷不够、项目测试、无法拉市电的地方等，需要经常或持续运行的发电机组）

一级技术保养：（50-80小时）在日常维护的内容上增加

1、清洁空气滤清器，必要时更换；

2、更换柴油滤清器、空气滤清器、水滤器；

3、检查检查传动皮带的紧张程度；

4、对所有注油嘴、润滑部位加润滑油；

5、更换冷却水

二级技术保养：（250-300小时）在日常维护和一级保养的内容上增加

1、清洗活塞、活塞销、气缸套、活塞环、连杆轴承并检查其磨损情况；

2、检查滚动主轴承内外圈有没松动现象；

3、清除冷却水系统水道内的水垢、泥沙；

4、清除气缸燃烧室和进排气道内的积炭；

5、检查气门、气门座、推杆和摇臂等配合磨损情况，并进行研磨调整；

6、清洗涡轮增压器转子积炭，检查轴承、叶轮磨损情况，必要时应予以修换；

7、检查发电机与柴油机联接器螺栓是否松动、滑牙，发现问题应予修换。

三级技术保养：（500-1000小时）在日常维护、一级保养、二级保养的内容上增加

1、检查调整喷油提角；

2、清洗燃油箱；

3、清洗油底壳；

4、检查喷油咀雾化情况

为什么对发电机组进行保养？

柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护保养是最经济有效的方法，因为机组长斯处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”。

1、 机组起动电瓶故障

电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低，或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解决此问题除了配置高品质充电器外，必要的检测维护是必须的。

2、 水进入柴油机

由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件-----柱塞，严重的会损坏机组，定期维护即有效可避免。

3、 机油的保持期（二年）

发动机的机油是机械润滑作用，而机油也有一定的保持期，长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，容易引发机组零件损坏，所以润滑油要定期更换。

4、 三滤的更换周期（柴滤、机滤、空滤、水滤）

滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：第一、常用机组每500 小时更换三滤；第二、备用机组每二年更换三滤；

5、 冷却系统

水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗，使水循环不畅，冷却效果下降，水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷却系统有故障，导致的后果有：第一、冷却效果不好而使机组内水温过高而停机，威尔信机组最常见；第二、水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管冻结，我们建议最好在冷却系统中安装水加热器）。

6、 润滑系统、密封件

由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑，这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。

7、 燃油、配气系统

发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。

8、 机组的控制部分

油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。

汽油发电机怎么修理

汽油发电机维修

汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。

汽油机供油系统常见故障排除方法：

汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

1、不来油

1）现象

①内燃机不能发动。

②向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。

2）原因

①汽油箱内无油。

②油管堵塞

③油管或油管接头损坏造成严重漏油。

④汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。

⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道，主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。

3）分析与排除

首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能流通。若油管流油。堵塞部位在化油器，化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口：有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。

装有汽油泵的汽油发动机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后：用手泵油时感到很重堵塞点在汽油泵之前。

2混合气过稀

1）现象

①机器不易启动。

②启动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。

③转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。

2）原因

①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严，造成漏气。

②浮子室油面过低。

③主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。

④汽油泵工作不良。

⑤汽油滤清器滤芯太脏。

3）分析与排除

混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有回火现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油。

这时，如果化油器回火现象消失，则说明混合气过稀：

机器不能启动或启动困难时（机器的其他部分均正常），可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能启动，但启动后又自动停机或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与汽缸的连接螺丝是否松动。 密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。

装有汽油泵的汽油机（如1220型汽油机）启动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。

3 混合气过浓

1）现象

①机器不易启动，拆下火花塞可发现电极周围有积碳或汽油。

②排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。

③转速不稳，且不易提高，声音沉闷。

④功率不足，耗油量增加。

2）原因

风门未打开

空气滤清器太脏，滤网堵塞。

浮子室油面过高

主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。

三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。

3）分析与排除

混合气过浓时，应该先检验阻风门的开度并调整油针，如果没有明显的效果，在拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后在拆化油器检查浮子室油面和量孔。

汽油发电机保修

保修内容：

如果您购买的机组中的纯正部件上出现材料或制造上的不合格时，本公司将给予免费修理。（以下将免费修理称为保证修理）保证修理是指可经更换部件或者修理。此外，拆卸下的不合格产品将归本公司所有。

保证期限：

接受保证修理的期限始自购入商品之日的十二个月之内。但是如果是长期、频繁业务使用的情况下，保证期限始六个月。

其他保证事项：

如果您购买的设备随机组配备了电瓶，请注意：第一次使用该机组，测量电瓶电压不能低于13伏，若起动成功，则视为电瓶性能良好，供应商无须予以保修。配备电瓶的机组，每月至少运行一次（不低于十五分钟）对电瓶充电，以确保电瓶长期正常工作。如机组长期不使用，请将电瓶单独保养。

保证的使用范围：

本保证只适用于购买国内使用的机组，如果向国外携带时将终止本保证。

接受保证的修理方法：

当需要接受保证修理时，请携带机组和保证书、或购货发票到购买商品的商店或者斯特朗服务点申请修理。

保证服务的生效：

当顾客在购买商品时，与商店双方在商品购买发票及保证书上填写必要事项并签字盖章，即可生效。

以下原因引起的故障不予以修理：

◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示实施定期检查保养

◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示的使用方法操作

◎保护保养不善或错误

◎使用时超过了斯特朗所未定的工作限度

◎在未经过斯特朗允许的情况下进行了改造

◎由于使用者不注意而引起的故障

◎使用了非纯正的部件以及非指定油脂类

对于如下所示事项不予以保修：

◎经过一段时间后产生的老化现象（涂料装饰表面，金属镀层表面出现自然褪色等）

◎不影响质量、性能的一般感觉现象（声音、震动、油味等）

◎由于台风、水灾等天灾引起的问题

◎由于药品、盐害等引起的问题

不负担如下事项的费用和支出：

◎消耗品（喷油器、空气滤清器、燃料过滤器、机油过滤器、灯类、垫板、密封垫类。保险丝、电刷等以及属于此类的消耗品）和油脂等。

◎在购买商品的出售商店或者斯特朗服务点以外的地方进行了修理

◎检修、清洁、调整以及定期检修保养

◎因无法使用本机而造成的不便或者损失（如停业损失或商业损失等）

◎本保证书所注明条件之外的费用赔偿等

附：汽油发电机保修卡（如图）：

汽油发电机的保养：

一、气。进气和排气

l、进气。无论哪一种汽油发电机都安装有一个空气滤清器，因发动机作功需要按规定并无杂质的混合比气体，绝对不可以在没有空气滤清器时运转发动机，否则会造成发动机快速磨损。空气滤清器分纸质式和油浴式。纸质式经使用一

段后，要检查滤芯是否弄脏或破损，要清除滤芯上的脏物，无法清除时则应更换滤芯。油浴式，使用一段后，可用加有家用洗涤剂的温水清洗滤芯，然后用清水清洗，并将滤芯彻底晾干，然后浸上机油，再将多余机油挤出。如果滤芯中留有太多的机油，发动机在起动初期会冒黑烟。必须时倒掉空气滤清器里的脏机油，由非燃或高燃点的洗涤剂清洗并晾干，再加入推荐的机油至刻度线。

发动机前部都安装有一个节气门控制手柄，一般向左轻推节气阀控制手柄，以调节进气的多少来控制汽油与空气的混合比，进气太少，油太浓，发动机排出浓烟或不易起动。进气太多，也使发动机点火不正常，影响气体压缩，无法正常发电。

2、排气。发动机长期使用，也会造成减声器通道积炭，使排气不通畅，到一定时间也要刮去积炭，进行清洗。

二、油。燃油和润滑油

1、燃油，一般使用汽车用的汽油，因汽油出厂及运输过程中会产生胶质并含上一些其他杂质，在加油时，油箱口一般安装有过滤器，但在实际使用过程中，若在过滤器上再垫上一两层医用纱布，过滤效果更佳。

因汽油在一定条件下易燃易爆，给发动机加注汽油应在停机并待机冷却后才可以在通风良好的地方加注燃油。加油时严禁吸烟、明火或火星。加注燃油不要溢出油箱（确保加油口没有燃油），重新加注后，确保油箱盖关闭。如果加油时有燃油溢出，应措擦干净，并确保发动机起动之前使之通风干燥。

一般发动机汽化器顶部安装有一枚副油针、底下安装有一枚主油针，通过旋转油针进出来调节燃油与空气的混合比，油针旋入进油少，混合气变稀；旋出进油多，混合气变浓。混合比太稀，动机转速不稳；混合比太浓、气缸排出浓烟、动机转速变慢。调整时，先调主油针、后调副油针，起动时先将主油针旋出3—4圈，加负荷后，顺时针慢慢旋入，直到发动机转速稳定。若电压表还在5V以上且不稳定，将副油针旋人，后慢慢旋入，调到转速稳定为止。

在汽油发动机燃烧室中燃烧的混合气，要求有一个浓稀的范围，为了表示混合气的浓稀程度，常用过量空气系数a表示。即：（过量空气系数a一实际空气量L÷理论空气量L。），当过量空气系数大于1时，混合气是稀的，小于1时是浓的，若大于1.4或小于0.4时，混合气将不能被点燃。

2、润滑油：正常使用4冲程机油或符合美国SG、SF等级的优质机油，推荐使用SAE1Ow3O机油，适合各种气温条件下使用、检查时，擦干净机油尺，再插入加油口，但不要旋入，如果机油位太低，注入推荐的机油至油口。另混合油选用的机油牌号应根据季节不同而定，通常选用HQ1O到HQ一15号车用机油。润滑油使用一定时间后，因机械磨擦产生污垢应更新，更新时应记住加入机油并且加注机油至油标尺测定容量。

三、火，发动机点火

发动机点火有用蓄电池通过电起动接线连接起动电磁阀来起动发动机和用磁电机点火。使用蓄电池点火时，应选用12V／35A以上的蓄电池，并在拆卸后连接时注意正负极，并注意电起动接线，先接蓄电池正极，后接负极，并将地线接到发电机后端部，当松开接线时，先松开负极，再松开正极。用磁电机点火的，应注意断电器铂金间隙，因长期通断引起的接触点烧焦以及沾有污垢，使间隙变大或变小，若点火不正常，可用0号沙纸，擦干净触点表面，若铂金开口间隙太大或太小可调至最小间隙为0.02—0.05mm。实际运用中，可用一张普通香烟壳纸放进铂金开口间隙后以能来回自由拖动的厚度为准。这时，在气缸外试验点火系统，其火花应连续跳过6—8mm以上，火花呈紫白色为佳。

四、电。发电机联线

发电机在联接负载时，应注意不可以连接在超出输出功率的负载上，并且不可以随便与家用电路联接，以免造成电机损坏或着火。发电机长期未用会产生输出无电现象，若电路正常，有可能是电机磁极剩磁消失，可用4节1.5V大手电筒电池联接，约达6V左右，待发电机运转时，把电池正极导线接空荷桥式整流器直流输出的“+”端，负极接整流器“一”端，对磁极即可充磁，当有交流电压输出时即将电池去掉。

五、压缩，气缸与活塞

混合气的压缩、燃烧及作功过程是通过气缸与活塞的组合运转来完成。气缸是把气化后的混合气体压缩燃烧后作功的工作室，最易产生的毛病是火花塞积炭。发动机在使用一段后，若不能起动，可考虑气缸肮脏，先检查火花塞，清除积炭，调节火花塞间隙至该气油发电机说明书规定值。如KIPOR开普动力气油发电机，在0.7—0.8mm（0.028—0.031n）大约相当于插入三层明信片的厚度。LD75型发动发电机规定0.3—0.4mm之间。清洁或更换火花塞时，应先拧紧火花塞以防螺纹错牙，后用火花塞板手拧紧，压紧垫片。注意火花塞必须拧紧，否则它可能变得很热，并可能损坏发动机。

六、使用。正确起动和停止发动机

1、起动发电机：（1）将燃油开关转至“开”位置；（2）移动阻风门；（3）向左轻推节气门控制手柄；（4-）起动发动机，A、反冲式手拉起动，转动发动机开关至“开”位置，轻拉起动手柄直至感到压力，然后快速地拉。注意避免手柄猛烈反弹敲击发动机，缓慢放回手柄，以防止敲坏拉盘外壳。B、电起动，转动发动机开关至启动位置不动，直至发动机起动，注意每次起动不超过5秒钟，如果失败，等待1O秒后再起动。当发动机起动后，把开关转到ON（启动）位置。当发动机是暖机时，把阻风门手柄移至“开”位置。然后再把节气门阀控制手柄设在期望的发动机转速位置。

2、停止发动机：如在紧急情况下停机，转动发动机开关至“关”位置。正常情况下停机：（1）关闭节气门，把节气门控制手柄推到右边；（2）转动发动机开关至“关”位置；（3）把燃油开关转至“关”位置。对不同型号的发动机的正确起动或停止，均需详阅该型号机的操作说明书，以帮助正确掌握使用的方法，避免不应发生的事故产生。

参考资料：http://www.sadengdongli.com/baoxiu/

汽油发电机常见故障的处理方法？（其中包括220v，380v两种）

电控系统有三部分组成：信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。电控系统再汽车上的应用十分广泛有电控点火系统、电子燃油喷射系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告系统、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统等多个方面。电控系统在诊断与维修方面有很多要注意的地方：一、使用注意事项1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。3.熟练掌握操作要领，避免误操作。4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动，要保持线束连接器清洁、连接可靠。6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。二、检修注意事项1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，并将锁扣锁住。7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。随着汽车电子技术的发展，只有采用先进的故障诊断分析仪器设备，才能快速、准确地进行故障诊断和检修。一、喷油器清洗仪1.便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。2.固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外，都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。二、故障诊断仪1.功能（1）快速、方便地读取或清除故障码。（2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断故障提供依据。（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。（4）在车辆运行或路试时监测并记录数据流。（5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。（6）有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。（7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。2.常见故障诊断仪简介故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类。专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。故障诊断仪的操作方法一般步骤：（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。（2）连接故障诊断仪。（3）选择测试地址和功能。（4）进行测试。三、示波器主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员根据波形分析判断电控系统故障。示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。功能：1.试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。2.数字式示波器具有汽车万用表功能。3.数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。4.能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色等。四、信号模拟检验仪可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。五、发动机综检仪它是发动机综合性能检验仪的简称。它能对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，

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