2011渤海湾原油泄露（渤海湾漏油事件结果）

近日东海的漏油事件离那个城市最近

中海油回应海上漏油事件 称泄漏范围200平米 2011年07月04日10:49 国家海洋局明日将公布漏油事件的调查情况 据中国之声《新闻纵横》报道，中海油投资者关系部近日表示，与其合作的美国康菲石油中国有限公司报告显示，由该公司任作业者的蓬莱19-3油田于6月上、中旬发生渗漏，附近海面出现油膜。这是事故发生近半月后，中海油首次正式回应海上原油渗漏事件。 中海油内部人士3日还透露，中海油渤海湾漏油事故已基本处理完毕，泄漏范围只涉及200平方米左右。7月5日，国家海洋局将公布这次漏油事故的调查情况。 油膜回收基本完成 暂无不利影响报告 中海油是国内海上油气最大的生产商和运营商，通过与海外石油公司合作开发海上油气田来进行运作，而蓬莱19-3正是由中海油和美国康菲石油公司合作来开发的，同时也是迄今为止中国建成的最大的海上油气田，面积覆盖约3200平方公里，其中中海油拥有油气田的51%权益，而康菲石油担任作业者，拥有其余49%的权益。 [蓬莱]19-3油田实际上位于山东半岛北部的渤海之中，距山东省龙口市仅48海里，属于特大型整装油田。 中海油内部人士3日透露，这次海上漏油事件中原油渗漏点已得到有效控制，油膜回收工作基本完成，事故原因还在调查中。从原油泄漏的范围来看，只涉及200平方米左右，对事故海域环境影响较小。目前，没有人员受伤，没有任何关于野生生物、渔业或航运不利影响的报告。这位内部人士还向记者证实，事故发生的时间是在6月中旬。 疑内部人士微博爆料 危机公关能力受质疑 此次渗油事故最早出现在6月21日的微博上，该条微博疑为中海油内部人士所发，内容是“渤海油田有两个油井发生漏油事故已经两天了”。随后多家媒体联系中海油集团公司新闻处及上市公司投资者关系部，都没有获得回复。中海油做出正式回应距发生时已隔半月。渗油事件在网上传播后，中海油有关部门曾对此事专门研究，随后一些网上消息被删除。作为一个国际型大企业，集体沉默的鸵鸟策略，网上删帖的粗暴公关，这些不免让人质疑国际型企业的危机公关能力。

目前大连市区被这次石油泄漏污染情况？

据说市内的海滩已经都受到污染了，周边的就只有渤海湾的海岸还可以游泳了，海鲜吗，还是不要吃了吧。

哎---可怜的海里的各种生物，可怜的大量海鲜的喜爱者们，最惨的是那些海产养殖专业户门。

不多说了吧，再说就都是眼泪了。

美国墨西哥湾原油泄漏和中国渤海原油泄漏哪个更严重？

美国墨西哥湾原油泄漏严重。

因为原油泄漏之后，会随着洋流的流向而扩散。美国墨西哥湾原油泄漏会随着墨西哥湾暖流、北大西洋暖流到达欧洲西海岸，然后随着加那利寒流到达非洲的西海岸，最后随着北赤道暖流到达赤道地区。这样导致污染物范围广，停留不确定，治理难度加大。

而渤海是一个比较封闭的海，受洋流的影响很小，污染物不会扩散很大，而且渤海面积小，更容易治理。

蓬莱漏油事件资料 多点

渤海蓬莱19-3油田漏油事故发生两个多月以来，污染面积仍在逐步扩大，已经从中海油最初声称的“只有200平方米”，蔓延到840平方公里。面对公众的质疑，康菲公司相关负责人日前表示，溢油量超出预计，究竟还有多少油基泥浆，目前尚无准确数字。有专家则表示，蓬莱19-3油田溢出的是重质原油，将会对渤海湾产生长期影响。

渤海漏油事件回顾

6月4日：蓬莱19-3油田海面发现少量油膜带。

6月17日：C平台发生小型井底事故。

7月1日：中海油首次正式作出回应，承认发生渗漏，但渗漏点已经得到控制。

7月3日：中海油称原油泄漏范围比较小，只涉及200平米左右，已基本处理完毕。

7月5日：国家海洋局称事故已得到控制，溢油污染840平方公里，对周边海域造成危害。

7月14日：康菲石油公司首度披露事故数据，溢油量达1500桶。以1吨石油约等于7.3桶计算，漏油量约205吨。

8月3日， 渤海天津海域汉沽蔡家堡一带发现一处溢油带，漂浮在距离岸域2海里的海面上。但目前还不能确定该处漏油是否来自蓬莱19-3油田。

7月27日：河北唐山市海洋局在丰南近岸海域发现黑色油污块群漂浮带。但国家海洋局北海分局对油样进行油指纹鉴定分析，结果均为燃料油，与蓬莱19-3油田无关。

7月中旬，辽宁绥中东戴河浴场沿岸和河北京唐港浅水湾浴场发现少量油污颗粒，经鉴定均来自蓬莱19－3油田。

重质原油沉在海底，短期内在海面上清油是清不掉的。

重质原油随着海流和风浪可能逐渐被冲到海岸，因此这一污染会长期影响渤海。

这次漏油中有很多是重质原油，开始可能在水下，如果不刻意到水下清理，就可能遗漏。

背景资料

蓬莱19-3油田

发生漏油的是中海油位于渤海湾的蓬莱19-3油田，是中国国内建成的最大海上油气田。该油田由中海油和美国康菲石油公司的全资子公司康菲中国石油合作开发，作业方为康菲中国。康菲中国负责该油田的生产、开发。

世界上的海洋石油泄漏事件有哪些

1.阿玛斯号货轮油污事件，发生于2001年1月的公害事件，污染范围位于台湾垦丁国家公园境内的龙坑生态保护区。事件为保护区的生态带来浩劫。2003年，环保署向挪威法院提出赔偿诉讼，这成为台湾首宗跨国诉讼的油污事件。

2001年1月14日，希腊籍三万五千吨货轮阿玛斯号（Amorgos）满载矿砂，由印度驶往中国大陆，行经台湾南部海域时，阿玛斯号失去动力。漂流12小时后，当晚20时左右，在垦丁海域搁浅。台湾交通部和国军搜救中心接报后，立即展开救援行动，于23时将船上25名船员全数救出。1月15日，花莲港务局成立“灾害处理中心”，准备防止漏油的相关措施，并要求船东及保险公司尽快出面处理。18日，阿玛斯号船身出现破裂情形，并开始漏油；环保署立即依2000年10月通过的《海洋污染防治法》规定，函请花莲港务局限制所有阿玛斯号船员出境。

2.阿拉斯加港湾漏油事件发生于1989年3月24日午夜，欲前往加州长滩的埃克森油轮瓦迪兹号在阿拉斯加州威廉王子湾触礁，导致泄漏了一千一百万加仑原油。这起事件被认为是当时最严重的环境污染事件。

该事故导致威廉王子港的鱼和野生动物大量消亡，当地渔民赖以生存的捕鱼业亦不复存在。泄漏的原油最后覆盖了四千多平方公里的海面，埃克森公司说，他们几乎花费了二十亿美元清理水面，并且支付了数以百万计的赔偿金额，这家石油公司至今仍在抗争法院的赔偿裁决。美国国家海洋及大气管理局于2007年发现，威廉王子港海滩下仍然有两万五千多加仑的原油残留。负责监督清理泄油事故的“埃克森瓦迪兹漏油事件信托理事会”报告提到，某些区域仍有泄油留下的有毒物质。根据环保报告，部分野生动物回到该地，但是大部分渔民已经迁往别处或另寻谋生途径。埃克森美孚石油公司说，他们已经清除了漏油，并且自称是个优秀的企业公民；惟环保人士说，那里的海水永远不可能恢复原样，而该处的自然环境及野生动植物，甚至是当地居民，仍旧没有从灾难中恢复过来。值得一提的是，当时甫接任美国联邦运输部副部长的赵小兰女士，于事件发生同年八月亲自前往阿拉斯加州，对漏油后续处理进行督导视察。

3.河北精神号溢油事件是一个重大的溢油事件，由一首驳船在韩国忠清南道泰安郡大山港撞到河北精神号（Hebei Spirit）而引起。在韩国当天上午（2007年12月7日）本地时间上午七点半，一首驳船与河北精神号在黄海海面相撞，漏出大约10000吨原油。韩国时报称它是韩国的最严重的漏油事件，超越发生在1995年的溢漏事件。这事件，是埃克森瓦尔迪兹号漏油事件大约三分之一的大小。由于此事件发生在寒冷了冬季，因此最初专家相信溢油的面积不会扩大。然而因为异常的天气，加上强大的海浪和意料不到的风向，使得漏油的扩展面积蔓延速度超出了原先所预测的，并污染了海岸的蚝田。

4.墨西哥湾漏油事件，又称英国石油漏油事故，是2010年4月20日发生的一起墨西哥湾外海油污外漏事件。起因是英国石油公司所属一个名为“深水地平线”（Deepwater Horizon）的外海钻油平台故障并爆炸，导致了此次漏油事故。爆炸同时导致了11名工作人员死亡及17人受伤。据估计每天平均有12,000到100,000桶原油漏到墨西哥湾，导致至少2,500平方公里的海水被石油覆盖着。专家们担心此次漏油会导致一场环境灾难影响多种生物。此次漏油还影响了当地的渔业和旅游业。墨西哥湾漏油事故发生后，漏油事故附近大范围的水质受到污染，不少鱼类，鸟类，海洋生物以至植物都受到严重的影响，如患病及死亡等。路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴马州的渔业进入灾难状态，过半数受访者，不满意总统奥巴马处理今次事故的表现。有官员指，至今墨西哥湾沿岸有超过300只海鸟因为油污死亡[2]。美国总统奥巴马表示墨西哥湾漏油的影响如同911恐怖袭击。美国政府的在11月份的调查报告指出有6,104只鸟类，609只海龟，100只海豚在内的哺乳动物死亡，这个数字可能包括了死于自然原因的动物，所有因深海漏油而死亡的数据断定尚待时日。

英国石油公司打造了一个4层楼高的巨型“金钟罩”希望能降到1500米的海底，把漏油的地方罩住，让原油保留在金钟罩里，然后再抽回海面上接应的油轮，但深海水温太低，金钟罩内部累积了大量的冰晶，中途就无法正常运作，这项计划宣告失败。英国石油公司被美国政府要求成立一个200亿美金的基金来处理这个事故。同年7月，利比里亚籍的台湾除油船鲸鱼号（A Whale）抵达墨西哥湾，在测试成功后投入海水油污清除作业[5]，但因除油效果不佳，退出除油作业。漏油后数月内，海水中高浓度甲烷被快速繁殖的深海嗜甲烷菌所吞灭，甲烷迅速地回归正常值。

5.　2011年6月期间中海油渤海湾一油田发生漏油事故，这是中海油与美国康菲公司的合作项目。康菲公司负责宣传的人士表示，康菲是作业方。

据悉，渤海湾是中海油的主产区，根据2011年一季度中海油季报，来自渤海湾的石油以及石油液体产量占到总产量比例超过57%，天然气产量超过12%。[1]

2011年7月5日下午，中国国家海洋局在北京通报了中海油和康菲石油中国有限公司渤海湾漏油事件初步结果，并首次公布此次蓬莱19-3油田漏油事故的相关画面。

　2011年 6月30日，中海油和国家海洋局内部人士证实了漏油这一消息。不过，目前中海油和康菲石油官方均未作出回应。国家海洋局介入调查。

7月1日 中海油称渤海原油渗漏点已得到有效控制， 蓬莱19－3油田出现油膜，中海油有关部门回应。

7月2日 国家海洋局方面告诉记者，将在7月5日公布渤海油田漏油的调查情况。昨晚，记者得到的消息是，这一漏油事件中原油渗漏点已得到有效控制，油膜回收工作基本完成。

7月3日 据中海油内部人士今天(7月3日)透露，中海油渤海湾一油田发生漏油事故已基本处理完毕，由于泄露范围比较小，只涉及200平米左右，对事故海域及相关环境影响较小。

7月4日 中海油漏油事故披露不全，一直未对对溢油数量、原因等仍未有说法，而且中海油披露的漏油面积和其他途径披露的相差也较大。有专家称，可能情况比较严重。

7月5日 国家海洋局通报中海油漏油情况称已得到有效控制，漏油致840平方公里海域水质被污染，对周边海域造成危害，目前已对涉事公司立案。

针对中海油蓬莱19-3油田漏油事故，2011年7月5日下午14时，国家海洋局在北京召开新闻发布会，公布了中海油渤海油田漏油事故的调查情况。据国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明介绍，发生事故的B平台早在6月4日已经开始少量溢油。油田单日溢油最大分布面积158平方公里，目前已使周围海域840平方公里的1类水质海水目前下降到了劣4类。

此前媒体报道，漏油事故从6月17日开始。但根据发布会上的情况介绍，早在6月4日便已开始少量溢油。国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明称，此次发生泄露的有两个平台，B平台和C平台。6月4日，北海分局接到中海油合作伙伴康菲石油公司报告，称发现海底溢油点，在蓬莱19-3油田海面发现少量油膜带，随即命该公司开展自查。

而后，6月17日上午，C平台发生小型井底事故。康菲石油当日停止所有平台作业。

求渤海漏油的始末，和事件深度解析，为何如此严重的事态却没有GMM事态那么热门

渤海溢油事故发生已一月有余，事故暴露在公众视线，引起社会广泛关注也已近一周时间，其间溢油事故从开始语焉不详的“三不知”（不知何时发生，不知何原因发生，不知溢油量多少）到溢油量和污染范围的一再扩大，剧情之迭荡起伏、急转直下堪比美国商业大片。关注这一事件的进展绝对比追看泡沫剧来得过瘾，如今新闻绝对比电视剧来得精彩得多。不妨来回顾一下这一溢油事件到目前为止的发展始末。

6月4日：蓬莱19－3油田B平台东北方向海面发现不明来源的少量油膜，国家海洋局北海分局接到康菲石油公司报告。

6月8日：康菲公司再次报告，在B平台东北方向附近海底发现溢油点。

6月11日：北海分局此后组织专家进行分析，认为根据卫星遥感结果、油指纹鉴定以及专家会商结果，确认溢油来自蓬莱19－3油田。

6月17日：北海分局又接到在油田附近巡视的中国海监船报告，发现C平台及附近海域大量溢油。随后康菲公司报告，蓬莱19－3油田C平台C20井在钻井作业中发生小型井涌事故。国家海洋局立即要求康菲公司快速处置，停止蓬莱19－3油田所有平台的钻井作业，以防止新的溢油风险，并对油田进行自查。同时约谈康菲公司以及中海油领导，了解事故原因和处置进展。

6月19日：据国家海洋局北海分局称B平台的溢油已于6月19日得到基本控制，C平台采取水泥封井措施后，溢油已于6月21日得到基本控制。

6月21日：一条标题为“中海油钻井平台发生重大泄漏原油事故。”而语焉不详的爆料帖出现在一家股票社区网站上，称“现在油污都漂到BZ25-1了。”BZ25-1即渤中25-1油田，属于中海油渤海公司，包括两个油区，距天津塘沽东南150公里。”点击率不超过四千、回复不足二十条的网帖中，质疑者称发帖者“妖言惑众”。

-------------------------------------------------------------------------------------------------此处有一重要事件分界线，上述情况和应对行为都是在公众完全不知情的情况下进行的，缺乏任何监督机制的制约。

6月27日：南方周末记者经多方了解，证实位于渤海湾中部的蓬莱19-3海上油气田，在距山东龙口海岸约38海里处，发生溢油事故。但溢油事故的准确时间、事故原因、溢油规模、分布面积和影响范围仍语焉有不详。

6月28日：国家海洋局表示将于7月初举行媒体会，发布事故调查结果。此前，国家海洋局已结束现场调查，返回北京。

6月30日：《南方周末》刊发渤海溢油事件。

7月1日：渤海中海油石油钻井平台溢油事件被国内主流媒体、网站报导，但报导内容基本与《南方周末》所刊一致，无论是中海油还是国家海洋局均未对这一溢油事件进行回应或是证实。

7月2日：中海油和康菲中国有限公司的官方确认溢油事件，并称溢油发生后，康菲中国启动了应急程序，并紧急部署专业设施和人员进行油膜回收及清理工作。原油渗漏点早已得到有效控制，油膜回收工作也已基本完成，并声明表示，目前没有人员受伤，没有任何关于野生生物、渔业或航运不利影响的报告。

7月4日：中国国家海洋局北海分局对中国媒体称：“针对此次事故为三级（溢油量小于10吨、溢油面积低于100平方公里），中国海洋石油总公司通过非正式媒体评论称“溢油面积为油田周边200平方米海域”。

多家环保组织发出致中国海洋石油总公司和美国康菲石油中国有限公司的公开信，要求两家公司尽快向公众公布事故详情以及油污清理情况，并就环境污染和瞒报事故的行为向公众道歉。不过，中国海洋石油总公司官方网站尚未对环保组织的公开信做出回应

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此处又一重要事件分界线，有关机构对事故原因、溢油量、影响范围、责任方、应急处置效果、赔偿等关键问题从模糊不清、遮遮掩掩到纸包不住火终于对外公布。

7月5日：国家海洋局召开新闻发布会，就事故原因、处置情况和对环境的影响等公众关心的问题进行通报。

1）称本次溢油污染主要集中在蓬莱19-3油田周边海域和西北部海域，单日溢油最大分布面积158平方公里，已对该油田及其周边海域海洋环境造成一定程度的污染损害。目前溢油得到基本控制。

2）受溢油事件影响，渤海湾蓬莱840平方公里海域原本一类的海水，一夜之间变为劣四类海水。

3）康菲公司单日现场海上溢油处置船最多为33艘；海上先后布设围油栏约3000米，使用吸油拖缆约4000米、吸油毡2800公斤。截至7月4日，已回收油水混合物近70立方米，除B、C平台附近偶有少量油膜出现以外，海面已无明显漂油。

4）康菲公司是蓬莱19-3油田溢油事故的第一责任者。关于中海油在此次漏油事故中所需要承担的责任，要具体看中海油与康菲公司之间的合同要求来认定。

5）经过调查取证，目前该事故已经立案。根据现行有关海洋环境保护法律规定，对康菲公司的索赔金额最高为20万元人民币。

6）蓬莱19－3油田B平台溢油原因为注水和岩屑回注作业增加了地层压力，C平台溢油原因为井涌、侧漏事故。中海油渤海油田原油泄漏属于海底溢油事故，在我国尚属首次；该事故由多种因素造成，目前还无法得出最终结论。

7月6日：公众质疑中海油和海洋局等有关机构对溢油事故存在瞒报信息、延迟公布信息的情况。

对此中海油的态度是：在蓬莱19-3油田泄漏被媒体报道后，中海油和康菲石油举行发布会，中海油副总裁陈壁表示，中海油从没有隐瞒过重大溢油事件，并有中海油人士发布微博指称，媒体报道存在哗众取宠之嫌，在漏油事件后，不去找康菲石油反而指责中海油。

国家海洋局的态度是：对于此次渤海漏油事故为何在事发1个月后才进行公布，国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明说，由于这是国内第一次出现海底漏油事故，由于技术局限性等相关问题，需要较长时间才能得出结论。李晓明表示，海洋局已经及时在“一定范围内”进行了通报，包括国家应急管理机构、国务院有关管理部门和环渤海三省一市（指山东省、河北省、辽宁省、天津市）的人民政府都在第一时间获得了相关信息。李晓明昨日还表示，根据海洋部门与有关部门在环渤海地区建立的海上溢油信息沟通机制，国家海洋局还将相关信息通报了环渤海地方的环保、渔业、海事部门，根据了解，由于溢油海域属于海上石油开采区，且属于禁渔期，因此“没有捕鱼等海上作业活动”。

7月7日：中海油执行副总裁陈壁在接受媒体采访时表示，事故的经济责任将由中海油与康菲中国依照双方合同进行分担，但是，他没有透露双方具体承担经济赔偿的比例。对于中海油是否存在隐瞒漏油问题，中海油投资者关系部总经理蒋永智称，中海油从来没有对外隐瞒过重大溢油事故。康菲石油中国总裁司徒瑞（Georg Storaker）表示，康菲承诺对每一位员工和相关人员的健康负责，并对此事带来的一切影响致以深深的歉意。中海油执行副总裁陈壁也在会上就此事对公众带来的影响道歉。

7月8日：国家海洋局向中国海洋石油总公司等10多家在我国海域内开展海洋石油勘探开发的生产作业者发出通知，要求这些企业吸取康菲石油中国有限公司蓬莱19-3油田溢油事故教训，全面开展海洋石油勘探开发溢油风险排查与整改。负责溢油事故水样、生物和沉积物取样与监测的国家海洋局北海环境监测中心主任、研究员崔文林8日对记者表示，渤海海域水质较沉积物而言应能得到较快恢复，但此次溢油事故对渤海海域生态系统将产生长期影响。

7月9日：距离蓬莱19-3海上钻井平台约40海里的长岛县，沿海水域及海滩发现多处原油漂浮点。据当地渔民称，近日在长岛已出现贝类非正常死亡及有人钓出沾有原油的野生鱼等事件。目前，长岛县海洋局已对海滩遗留原油取样分析。当地官员说，长岛受原油泄漏污染已多年。

7月10日：据国家海洋局网站消息，国家海洋局等有关部门继续加强渤海溢油监测检测工作。7月9日，经北海监测中心分析鉴定，采自长岛九丈崖、大钦岛西海岸的两个样品为燃料油，与蓬莱19-3油田溢油无关，鱼类死亡原因不明。

海湾蓬莱19-3平台溢油事件已被曝出半个多月。7月6日，康菲石油中国公司总裁在该公司与中海油共同举行的发布会上称，清污工作已近尾声。7月10日，记者在溢油海域现场看到，十余条大型作业船仍在进行围油作业。现场工人称，油面清理工作仍在进行。而事发地周边的山东长岛渔民，已开始抱怨媒体对此事的关注，担心“到时候补偿拿不到，海货又卖不出去”

http://qipintu.com/s-Baidu-Google-%B2%B3%BA%A3%CD%E5©%D3%CD%CA¼%FE

2011年6月上旬，中海油渤海湾油田开始漏油，对渤海湾造成污染，840平方千米海水水质级别降至劣四类．在海

原油的质量m=1t=1000kg，

由ρ=

m

V

得原油的体积：

V=

m

ρ

=

1000kg

0.91×103kg/m3

≈1.0989m3，

S=12km2=1.2×107m2，

油膜厚度：

L=

V

S

=

1.0989m3

1.2×107m2

≈9.1575×10-8m，

油膜厚度和原油分子直径的倍数：

n=

9.1575×10?8m

10?10m

=915.75（倍）．

答：油膜厚度约为原油分子直径的915.75倍．

各次著名石油污染事件（带图片）著名！

历年重大石油污染事件

1967年3月18日，利比里亚籍超级油轮“托利卡尼翁”号(Torrey Canyon)触礁失事或标志着现代极其严重的原油泄漏事故的开始，12万吨原油倾入大海，浮油漂至法国海岸。事故原因是船长为了尽快到达目的地，擅自改变航道，酿成苦果。

1977年，埃科菲斯克油田井喷事故泄漏26.3万吨，事故原因本来是可以避免的。原因是在之前的一次维护中，工人将本可以预防井喷的机械设备(被称为井喷预防器)上下颠倒安装在了井口上。

1978年3月16M/T天堂”号的姐妹船“阿莫戈-卡迪兹”号满载160.45万桶原油，23万吨原油。因方向舵被一个巨浪损坏导致失控，撞上90英尺(约合27.4米)深的岩礁，使得这艘油轮断为两截，迅速沉入海底，到那时，船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行风和潮水的联合作用下，泄漏的原油漂到200英里(约合322公里)以外的法国西部布列塔尼附近海域沉没，野生动物因此遭遇重创，共计有2万只海鸟、9000吨重的牡蛎以及数百万像海星和海胆这样栖息于海底的动物死亡

1979年6月，墨西哥湾一处油井发生爆炸，100万吨石油流入墨西哥湾，产生大面积浮油，共漏出原油1.4亿加仑。

1979年7月19日，多巴哥岛附近的加勒比海水域遭受强热带风暴袭击。有两艘船被困在风暴中：满载原油的超级油轮“大西洋女皇”号(Atlantic Empress)和“爱琴海船长”号(Aegean Captain)。不幸的事情终于发生了，“大西洋女皇”号和“爱琴海船长”号发生碰撞导致大爆炸，结果发生了迄今历史上最严重的油轮漏油事故。

1988年11月，美国籍油轮“奥德赛”号就在那里遭遇一起灾难性事故。当“奥德赛”号距离新斯科舍省700英里(约合1127公里)的时候，突然发生爆炸，船身断裂变成两截。火舌迅速吞没了船上13.2万吨的原油，回顾这起事故，原油燃烧或许是件幸事：在接下来的几周里，泄漏的原油没有被冲到新斯科舍省附近海岸

1983年，“贝利韦尔城堡”号油轮遭遇了像“奥德塞”号一样的状况，事发地区的风向和气候条件令泄漏的原油远离海滩和海岸线，虽然泄漏25.2万吨原油，但是对环境影响不是特别深刻。

1983年，伊朗瑙鲁兹海上油田在两伊战争中多次经历战火，虽未造成人员伤亡，但却泄漏了大量原油。由于该地区当时属于战区，伊朗用了半年时间才扑灭燃烧的油井。伊拉克直升机还对附近一个钻井平台发动过袭击，造成原油泄漏，直至1985年5月才扑灭，此时距事故已经过去了两年，造成73.3万桶(相当于10万吨)的原油泄漏。这几起事故共造成瑙鲁兹油田8000万加仑(约合26万吨)的原油泄漏，20名工人在试图扑灭燃烧的油井时遇难。

1989年3月23日，美国埃克森公司“瓦尔德斯”号油轮在阿拉斯加州威廉王子湾搁浅，泄漏5万吨原油。沿海1300公里区域受到污染，这是美国历史上最严重的海洋污染事故。

1991年1月，海湾战争期间，伊拉克军队撤出科威特前点燃科威特境内油井，多达100万吨石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里区域。

1991年5月初，“ABT夏日”号在伊朗哈尔克岛装上了26万吨的重油，5月28日，火灾引发了大爆炸，“ABT夏日”号被摧毁，船上的32名船员有五人死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已经燃烧掉，“ABT夏日”号残骸也沉入海底

1992年12月，希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北部拉科鲁尼亚港附近触礁搁浅，后在狂风巨浪冲击下断为两截，至少6万多吨原油泄漏，污染加利西亚沿岸200公里区域。

1996年2月，利比里亚油轮“海上女王”号在英国西部威尔士圣安角附近触礁，14.7万吨原油泄漏，致死超过2.5万只水鸟。

1991年1月晚些时候，萨达姆下令从科威特撤退的伊拉克军队打开石油管道、油井甚至停泊在港口的油轮的阀门，据估计，从1月23日至27日，至少有2.4亿加仑(最多可能达4.6亿加仑)的原油流入内陆和波斯湾。作为人类历史上最严重的原油泄漏事故，海湾战争漏油事故估计向波斯湾外泄了800万桶原油。浮油覆盖的最大区域达到101X42英里(约合163X68公里)，厚度达5英寸(约合12.7厘米)。

1999年12月，马耳他籍油轮“埃里卡”号在法国西北部海域遭遇风暴，断裂沉没，泄漏1万多吨重油，沿海400公里区域受到污染。

2002年11月，利比里亚籍油轮“威望”号在西班牙西北部海域解体沉没，至少6.3万吨重油泄漏。法国、西班牙及葡萄牙共计数千公里海岸受污染，数万只海鸟死亡。

2007年11月，装载4700吨重油的俄罗斯油轮“伏尔加石油139号”在刻赤海峡遭遇狂风，解体沉没，3000多吨重油泄漏，致出事海域遭严重污染。

2010年4月20日，半潜式钻井平台“深水地平线”发生爆炸，两天后沉入墨西哥湾，造成11人死亡。爆炸冲击力撕裂了连接钻井平台和井口的长5000英尺(约合1524米)的管道，井口本身开始泄漏原油。美国当局很快便认定，每天有5000桶(约1万吨)原油泄漏到墨西哥湾，可能会引发一场破坏程度堪比20多年前“埃克森-瓦尔迪兹”号事故的环境灾难。至于最终泄漏的原油总量，恐怕同样是个天文数字。

2010年7月17日,辽宁大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火，虽然历经15个小时扑救，至17日9时左右火势基本被扑灭，但是该次爆炸却导致了大量原油泄漏入海。 16日18时许，一艘30万吨级外籍油轮在泄油附加添加剂时引起陆地输油管线发生爆炸引发大火和原油泄漏。

2011年6月期间中海油渤海湾一油田发生漏油事故，漏油持续至今已经六个月了，造成的危害无法估计。这是中海油与美国康菲公司的合作项目。