重庆今日头条购物中心（重庆最新购物中心）
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怎么取消在头条上的订单而且已经提交了
1、首先打开手机上的今日头条。
2、然后在右下角点击“我的”，点一下最上面的“动态”。
3、然后点图中圈出来的标志。
4、在下方的对话框里点击“删除”。
5、接着在弹出的对话框里选择“确认”。
6、然后在头条上的的文章就被删除了。
重庆今日头条如何投放广告
今日头条广告是基于其强大的人工智能算法，充分整合今日头条、内涵段子、西瓜视频以及知名厂商及媒体资源，为广告主提供的一个优质的营销平台。主要有开屏广告、信息流广告、详情页广告三种形式。
开屏广告：应用开启时加载，展示固定时间（静态3秒、动态4秒、视频5秒），展示完毕后自动关闭并进入应用主页面，按CPM计费。
信息流广告：在今日头条的资讯信息流中依托人工智能实现的广告推荐形式。
详情页广告：展示在文章详情页的一种广告形式，在版权文章下方，相关阅读上方。
创意的物料形式主要有小图、大图、组图、视频、动图等5种形式。
怎样在今日头条中查找我的购物记录
1、打开今日头条，在右下角点击【我的】。
2、进入个人主页，点击【我的钱包】。
3、进去之后会显示账户余额，点击【值点商城】。
4、点击商城首页第一项【我的订单】。
5、在我的订单中可以查询在商城购买的所有商品。
济南是最堵的城市吗？
济南是不是最堵的城市？回答这个问题前我们先来看看这样一组数字：
1、2017年济南市交警支队公布，济南机动车保有量突破200万辆。这达到了济南汽车保有量的极限，将来济南可能面对“瘫痪式拥堵”。
2、按照济南706.69万人口计算，平均每3个济南人拥有一辆汽车。
3、按一辆家庭汽车5米长度计算，200万辆汽车首尾相连长达1万公里，可以环济南绕城高速92圈。
与这样一组数字相对应的结果就是：据最新网上流传的一份“堵城榜”，济南高峰期的平均车速只有19.78公里/小时，在全国最堵的25座城市中此数据排名第一。仅仅因为高峰拥堵延时指数、全天拥堵延时指数稍低于哈尔滨而排名全国第二。其实，如果有人留心的话，可能会记得在2016年下半年的一份“堵城榜”中，济南曾超过北京成为全国的“首堵”城市。去网上搜索一下这几年的数据，济南一直占据着全国“堵城榜”三甲的位置。
论人口总量有706.69万，在全国排名近50名；论汽车保有量有200万辆，在全国排名20多名，在山东省内也落后于青岛、潍坊、临沂。但是截止去年，济南的路网总长度只有约1880公里，路网密度约4.83公里/平方公里。远远低于国内其他城市，比如北京、上海等城市的路网密度单位数已达到6以上，而人均道路面积的占有量不及国内其他城市的50%。这就是造成济南变成堵城的最直接原因。
除此，济南成为全国最堵城市的原因还有许多：
1、城市建设发展不协调，东西长、南北窄，加之城市配套设施建设滞后和偏向，导致东西方向的条状交通路网狭长，市中心、东部城区的交通聚集情况严重。经常出入济南东部的人一定会发现，5年前的旅游路基本不堵车，车速多数时间能保持在60公里/小时。但是，旅游路目前已成为继经十路后的又一马路停车场。因为，随着旅游路沿线住宅的建成入住，加之东部CBD的发展，这条路成为至少50万人每天的必经之路。
2、道路交通资源配置不科学，东西方向的交通干线较完善，而南北向的交通干线短缺，尤其是二环以内，南北方向的交通干线长期以来只有纬十二路、纬二路两条。同时，在今年的10月份之前，济南的高架路、绕城高速等多处都存在“断头路”。而且，济南的高架路上下桥口分布不合理，使车流集中在几处主要路口，比如山大南路下桥口、济泺路下桥口、历山路下桥口、经四路下桥口、经十路下桥口等等。
3、停车位缺口巨大，路面停车情况严重，挤占原来就比较紧张的道路交通资源。据今年11月发布的一份统计，济南市区的停车位缺口为58.7万个。与之相伴的情况是，小区的停车位价码一再高涨，只售不租；很多单位大院加设了通行门禁，外来车辆无法进入院内停车位、地下停车场……这就形成了小区周边、干道上车满为患，而部分单位大院、停车场空置率较高。
对此济南交警已公开表示，济南对于小汽车的发展将实行“限制使用，不限制拥有”的政策，逐步增加汽车使用成本，提高停车收费标准，按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下、高峰高于低峰”的原则实行停车收费标准。近期去过泉城路各商厦、购物中心的人驾车人应该已有体会了：几处地下停车场的每小时收费高达6元。
4、济南汽车的使用频率较高，处于全国领先水平。据济南市交警部分统计，济南有车一族的车辆使用强度较高，其中工作日平均使用频率为2.9次/日，高于北京的2.5次/日、香港的1.5次/日，甚至高于日本东京的0.8次/日。为此，济南相关部门一再呼吁市民使用“135”的出行方式：1公里内步行、3公里内自行车、5公里内公交车。虽然近几年来也有人呼吁在济南实行单双号限行的制度，但这显然不符合我国对于城市的交通的导向性政策。
去年7月，国家交通运输部公布的《城市公共交通“十三五”发展纲要》中要求各城市综合治堵，推进城市交通拥堵收费政策，谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”常态化。
另外，专家认为造成济南拥堵的主要原因还有：公共交通路网设计、承载能力尚待提高；城市慢行交通体系尚未建立，过去“机动车优先”的交通理念需要向“慢行优先”转变。
济南的治堵同其他城市一样需要时间过程，也是一个综合治理的过程。相信济南终究会摘掉“堵城”的帽子。
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