四川嘉阳现有煤炭资源（嘉阳煤矿2020年）

本文目录一览：

• 1、中国现在还有正在使用的蒸汽机车吗？
• 2、嘉阳工业小火车运输、煤矿开采、电厂电站之间的关系？什么原因支撑了这百年前的经济模式仍存在于嘉阳？
• 3、乐山市有哪些煤矿！
• 4、谁能介绍下嘉阳小火车
• 5、嘉阳小火车旅游

中国现在还有正在使用的蒸汽机车吗？

在四川省乐山市犍为县嘉阳国家矿山公园（原嘉阳煤矿基地）的窄轨铁路（芭蕉沟到石河子镇的铁路，简称芭石铁路）上，至今还有蒸汽机车在运行，该车是由石家庄动力机械厂于20世纪50年代生产的，整车头重6吨，当时嘉阳的煤矿资源十分丰富，用来运输煤炭，改革开放后随着公路的修建通车，煤炭由蒸汽机车运输改为大货车运输，到了80年代中后期，随着煤炭资源逐渐枯竭，曾一度决定拆除芭石铁路，意见遭到了抗议，因为铁路上的蒸汽机车在当时除了运输煤炭外，还挂有客车车厢供村民赶场出行乘坐，当地政府经过认真研究后决定将嘉阳小火车和芭石铁路作为“活文物”予以保护，煤矿资源枯竭后的嘉阳煤矿基地后被改建成今天的嘉阳国家矿山公园供游客体验煤炭开采的同时能够欣赏到原生态工业革命绝版景观得以存活，正是因为得到了当地政府对文物保护工作的重视所付出的一切，使得嘉阳小火车景区运行至今。

嘉阳工业小火车运输、煤矿开采、电厂电站之间的关系？什么原因支撑了这百年前的经济模式仍存在于嘉阳？

A、人离行驶的火车比较近时，人和火车的之间的空气流动速度大、压强小，人外侧的压强不变，致使人外侧压强大于人内侧受到的压强，在这个压强差的作用下人很容易被压向列车，发生危险，所以人要站在安全线外；

用桨划水，桨给水一个向后的力，因为力的作用是相互的，同时水会给桨一个向前的力带动船前进；对应的关系正确，但不符合题意；

B、风能是来自大自然的可再生能源，属于一次能源；核能是利用铀原子核裂变放出的能量，属于不可再生能源，故符合题意．

C、常用液体温度计是利用液体的热胀冷缩原理制成的；在水中航行的轮船，是受到了浮力的作用，应用了阿基米德原理；对应的关系正确，但不符合题意；

D、核电站将核能转化为电能；内燃机是将内能转化为机械能的装置，对应的关系正确，不符合题意．

故选B．

乐山市有哪些煤矿！

沙湾沫江煤矿、乐山凤来煤矿、管山煤矿、嘉阳煤矿，五通桥石麟镇、犍为、沐 川这些地方都产煤

简介：

乐山，古称嘉州，是四川省下辖的一个地级市，介于东经102°15′—104°15′、北纬28°28′—29°56′之间，乐山位于四川盆地西南部，坐落在岷江、青衣江、大渡河三江交汇处，北与眉山接壤，东与自贡、宜宾毗邻，南与凉山相接，西与雅安连界，中心城区距成都双流国际机场仅100公里。成都平原南部中心城市。

乐山是四川粮食、副食品、清洁能源、新材料和建材生产基地，国家质检总局批准的国家硅材料及副产物产品质量监督检验中心。

历史上属古蜀国，有“海棠香国”的美誉。乐山市是国家历史文化名城、国家首批对外开放城市、全国绿化模范城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国卫生城市、2008北京奥运会火炬传递城市之一。

2000年6月，乐山正式成为联合国城市管理中心在中国唯一的合作城市。

矿产资源：

矿产资源丰富，已探明矿产资源25种，尤其是非金属矿产种类多，开发潜力大。其中，探明岩盐资源总量105亿吨，年开采量230万吨，是全国卤（井）盐的主产地之一；马边磷矿储量居全国八大磷矿第4位，探明资源量8.03亿吨；探明煤资源量2.3亿吨，另外经普查犍为、井研一带新探获煤炭资源量约3.2亿吨。

谁能介绍下嘉阳小火车

嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.4千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

这辆蒸汽小火车的轨道距离仅764毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19。84公里，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。

这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人甚至前后来了6次。

外国人的频繁拜访，也给对小火车熟视无睹的当地人带来一些启发，有关小火车的文章也不断见之于报端，原本名不见经传的小火车因此名声大振，每每双休日，五一和国庆假期都有外地游客的拜访，不少人问到，本应在上个世纪消失的蒸汽小火车何以运营至今呢？ 原来，小火车的产权隶属当地的嘉阳煤矿，并非铁路部门，修建铁路的初衷也仅仅是为了把山里的煤矿往山外运。但因为这里一直没有出山的第二条路，在小火车通车之初，就成了矿区职工和铁路沿线农民进出大山的交通工具。 随着煤矿资源的枯竭，就在上个世纪八十年代末，企业第一次提出了停运小火车的决定。

嘉阳煤矿在铁路沿线开了3个矿井，这是2号矿井，随着当地煤炭资源的枯竭，1号和2号矿井在1990年以前就已经先后报废，小火车作为运输煤炭的主要功能也基本完成，那么，关系着铁路沿线几万名群众的小火车能否再运营下去呢？

考虑到铁路沿线几万名农民和仍旧生活在老矿区的工人，这家国有企业承担了本可以不用承担的营运工作。一年300多万的营运维修费，企业一背就是15年。就在今年年初的企业改组改制工作会议上，企业再次做出了停运的决定。

企业负责人范刚告诉记者：“钱没法开支，所以考虑在转制时，把它停下来，这样可以消除一个企业存在的包袱问题。”

不仅仅是企业，不少坐了几十年小火车的工人和农民也有拆除小火车的意愿。

现在每天只发4趟的小火车，已经不能满足目前山里人的需求，他们需要比小火车更为便捷的公路。根据当地交通部门的预算，在这里,修一条20公里的山路修建费用在1300万元左右，而企业是没有义务拆了铁路修公路的。当然，相当部分的村民和企业的老矿工不愿意看到小火车的离去，对他们而言，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。

一位企业职工说：“坐嘉阳小火车，带你穿越历史时空 ，现代一下子回到五六十年代。”

火车命运的变化，也牵动了一直关注小火车的许多人，罗长安就是其中的代表.

原犍为县侨办主任罗长安认为，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。

这辆铁路从1959年建成通车一直到现在，从来就没有把它作为旅游资源来开发利用过，但它却是目前犍为县对国内外游客最有吸引力的一处景观，那么，如果我们把它作为旅游资源来开发利用的话，我们应该从何入手呢？

据罗长安介绍，铁路沿线的自然风光，可以说一座山头就是一个美景，在这里到处是峭壁峡谷，还有成片的珍稀植物。

山崖上成片的大型蕨类植物，就是桫椤树，它的年代非常久远，是当年恐龙的食物，而在铁路沿线和周边的山沟里，生长这成千上万株这样的梭罗树。

原犍为县侨办主任罗长安说：“把小火车保留下来以后，以小火车为主线，把周边人文的历史的还有生态环境捆绑起来，一起开发，是很有前景的，我觉得吸引大城市的人应该没有问题。”

在我们采访的几天当中，每天都能遇到前来体验小火车的外地游客。在犍为县，还有不少农民接待过专程来此地拍摄小火车的外国游客。其中一个农民告诉记者：“他们说我们这里的火车，是国宝中的国宝，其他地方没有。他们说如果是火车的车厢车头改了。那么，他们就不来。”

从地理位置来看，犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山，有人建议，如果借助名山大佛的知名度，把小火车和周边的景致作为一个整体的旅游项目来开发的话，不仅可以搞活当地的旅游资源，周边的农民也能够再次因此受益，可以取得事半功倍之效。由于多方人士的呼吁和媒体的关注，企业对小火车的去留作了适度提高票价，确保安全，适度开发的决定。

著名营销专家路长全认为：“我们要学会用它的市场力量，把它作为一个项目来运作。然后学会营销，要贯注它文化历史，还有一些其他的内涵，让它产生这种魅力。然后学会传播，这样的话，通过营销工作 它就会有经济的收益，那它就会不断不断的延续它的生命。”

一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，从简单的运输工具演变成一个旅游景点，而当地有关人员在发现这一独特资源后，也开始着手策划并开发它，这使我想到，现在很多地方在搞旅游开发，如民俗游，采摘节等，如果不把自己独有的特色资源进行开发利用，而是一味的模仿和抄袭别人，这样的旅游市场，生命恐怕并不长久。

嘉阳小火车旅游

可以自助游也可以参加旅行团 给你参考下 如果自助游的话注意后面的小贴士 前面是团队的游览行程 你也可以看下

行程安排：

早9:00从乐山组团出发，沿国道213公路往犍为方向，通过犍为大桥后右转沿岷江上行12公里到达石溪镇，继续前行5公里到嘉阳集团所在地跃进站火车站。

午餐后跃进站上车，乘坐旅游观光专列，火车开进芭蕉沟老矿区后再返回，全程观光时间约为3个小时

观光景点如下：

嘉阳集团新矿区观光：四川省规模最大的煤炭生产矿井所在地，嘉阳观音溪广场文化公园，传统和现代交融的职工住宅区，跃进桥客运火车站和电机车运煤车站。

蜜蜂岩机车掉头观光：蜜蜂岩火车站是芭石铁路全程的中间，受地形限制，蒸汽机车在此不能正常转弯，因此采用詹天佑发明的“人”字形铁路设计方式进行掉头。火车掉头后，包括机车和列车都将出现反方向运行，蒸汽机车观光景致发生变化。

老鹰嘴景点观光：此处是芭石铁路最险峻的地方，小火车穿山越岭、奋力前行、穿越时空隧道。景点位于蜜蜂岩站至菜子坝站的中间，平常观光只能步行到此等候。观光专列增加了停车观景项目，游客步行穿越隧洞，在险峻的半山上观看小火车呼啸而来，冲出山洞的壮观场景。

亮水沱景点观光：感受小火车在青山绿水中穿越堤坝，小火车吞云吐雾，喷放蒸汽表演的场景。此处有山有水，桐子树较多，4月份桐子花开是最美丽的景色。观光专列在此设置了停车观光项目。

芭蕉沟古镇观光：芭蕉沟是1938年四川省第一个中英合资煤矿的诞生地，70年来形成了一沟一镇、川西南民居与苏式建筑并存的建筑风格，小火车穿越于民居旧宅之间，原始古朴，人文景观丰富。

客人可自费游览犍为文庙博物馆（10元/人）。犍为建县始于隋代开皇年间，迄今已有1420多年，因其自然风光雄奇秀丽，民俗文化浓郁多姿，历史文化源远流长，文化底蕴厚重，物化天宝，人杰地灵，矿产资源丰富，文化景观和自然生态景观闻名于世。

下午4:00从犍为乘车返回乐山，结束愉快的旅行。

贴士：

行：成都——市内的石羊场中心站——犍为客车(46元)——嘉阳直班车(3)——火车票(5)——回程反之

＊火车票有5元与15元之分，强列推荐5元的，是原汁原味的与当时村民一起坐。而15元的是旅游观光专列，性价比不高。

＊犍为回成都最晚收车为16:30。

＊路不太好找，不建议自驾。

住：

芭沟镇内食宿皆少，当地旅馆不多，推荐一家我住过的，极便宜。颇有青年旅馆的感觉（百信旅馆，电话：0833-4096343 13458929367），也可回犍为住。

游：

＊坐蒸气小火车，建议晚上住芭沟，早晚景色最美，昼夜温差大，带件衣服。

＊喜欢摄影的朋友要拍小火车需要一点时间选景，春秋两季去最佳，看火车穿行在大片的油菜花田之间，车头时尔喷一股白烟，再来一个俯拍，美极。