奥迪a6宝马x3奔驰c260（宝马x3 奥迪A6）

本文目录一览：

• 1、宝马、奔驰、奥迪车的等级分类？
• 2、官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三
• 3、宝马x3和奔驰C260L哪个好？
• 4、A6和奔驰GLC和宝马X3到底提哪个
• 5、我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？
• 6、选车 奔驰c260和奥迪A6那个比较好？

宝马、奔驰、奥迪车的等级分类？

宝马的轿车是1系、3系、5系、7系来分类的，尺寸从小到大。1系定位于经凑型，适合运动、家用。3系定位于运动，华晨宝马生产。5系定位于商务，华晨宝马生产。7系定位于高端旗舰。

奔驰的轿车则是B级、C级、E级、S级。

奥迪分为A3、A4、A5、A6、A8，分别是旅行车、小型公务车、轿跑车、中型公务车和大型公务车。

扩展资料：

汽车分类原则：

欧系分类

欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型 （Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。

美系分类

美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed。

各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。

官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三

导读：根据乘联会近日发布的5月份汽车销量数据获悉，豪华车销量排名已经出炉。其中，5月份销量表现最好的豪华轿车是奥迪A6，而奔驰C级和奔驰E级稳居前三，宝马5系屈居第四位。而5月份销量表现最好的豪华SUV是奔驰GLC，单月大卖1.6万辆，同比增长45.3%，而奥迪Q5和宝马X3也都是销量破万，大众途昂大卖7000多辆，同比增长41.7%。下面根据乘联会公布的榜单，来具体看下各大豪华车型的5月份销量表现吧。官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三！

一、5月份豪华轿车类销量排名

首先来看下5月份豪华轿车类的销量排名，奥迪A6继续发挥亮眼，5月份再次夺得销量冠军，单月售出16301辆，它在暴增192.4%，而奔驰C级、奔驰E级和宝马5系也是表现不错，5月份销量都突破了万辆大关。另外，沃尔沃S90仅售出3630辆，同比下滑1.4%，凯迪拉克CT6表现不错，单月售出2114辆，同比增长49.3%，而大众辉昂和捷豹XFL在5月份，均未能突破1000辆。

二、5月份豪华SUV类销量排名

其次来看下5月份豪华SUV类销量排名，乘联会榜单显示，5月份夺得冠军的是奔驰GLC，奔驰GLC单月售出16067辆，同比增长45.3%。而紧随其后的是奥迪Q5和宝马X3，奥迪Q5近几个月的表现，也是非常亮眼，5月份再次售出1.4万多辆，同比增长63.2%，宝马X3也是再次破万，实现了8%的同比增长。

最后，排名前十五的豪华SUV车型还有，大众辉昂、凯迪拉克XT5、奔驰GLB、沃尔沃XC60、蔚来ES6、丰田普拉多和理想ONE。大众辉昂售出7406辆，同比增长41.7%，而凯迪拉克XT5再次突破5000大关，但同比下滑9.2%。而沃尔沃XC60和丰田普拉多也是出现同比下滑，蔚来ES6和理想ONE都是新车型，5月份销量都在2000以上。

小结：而根据乘联会公布的5月份豪华车销量排名来看，大多数车型都实现了同比增长，而像奥迪A6、奥迪Q5、奔驰GLC和奔驰E级等，同比增幅超过了30%。最后，对于刚刚出炉的5月份豪华车销量排名，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x3和奔驰C260L哪个好？

X三和奔驰c260，那么这两个车我是喜欢宝马三，因为它高端大气上档次，而且食用而且舒服。

A6和奔驰GLC和宝马X3到底提哪个

如果就是普通家用的话建议选择奥迪A6，空间宽敞，舒适性能好，有出行需求建议选择奔驰GLC。

我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

自从X3国产，对于中国市场的需求有了相应的加长后，在市场长有了比较大的关注度和销量增长，紧跟着奔驰GLC也进行了加长的处理，最终算是对Q5一家独大的情况进行了洗牌，重回BBA势均力敌的平衡局面。那么在40万内BB中型SUV的选择上，也给消费者带来了选择方面的“困局”，这好像挺新奇的，有钱还怕不会选择，但对于买车这事，偏偏就会常常出现这样的情况，因为毕竟这不是买一顿青菜或萝卜的事。

奔驰GLC和宝马X3其实是有着截然不同的鲜明特点，说好不好那是很难说的，因为文无第一，各自都有比较好的地方。但武无第二，因为选车选的是适合，我们买车是为了满足自在对车的需求，那么回归自己最原来的出发点，就知道哪个更适合自己了，能满足自己的需求，那就是好的。

与GLC260L对标的应该是X3的25i车型

其实在品牌的格局上，奔驰和宝马虽然是一对相爱相杀的好基友，但在取向上是有着本质上的区别的，奔驰一直在营造豪华感和舒适感上下功夫，也曾经想在一些家用车上挣扎过要多偏点运动驾控感，但明显是不凑效的，最终还是应用了S下放的策略来重新找回市场，坐奔驰这句老话也最终成为了事实。GLC在定位上也是主打舒适豪华感的中型SUV，长4764宽1898高1642轴距2973mm，把加长做得更彻底一点。

宝马是一直坚持着尽量去保留汽车最原始的机械素质的呈现，匹配、调教、驾控才是宝马在迎合市场需求的情况下尽量去追逐的东西，让开宝马成为一种享受，这是我个人比较认同宝马品牌的一个很重要的地方。哪怕已经是为了迎合中国市场的需求，把X3进行了加长，那依然是死死拿捏着机械素质部分的分寸，不让加长成为失去宝马精髓的因素，长4717宽1891高1689轴距2864mm，把加长控制在一个可控的范围内。

这里面可以说是已经给点了个题，那句老话还是有一定道理的，重于开就宝马X3，重于坐就奔驰GLC，那么在其他方面又有多大区别呢

内饰风格也是有比较大的差异化

GLC的车内饰氛围着重于营造豪华感，造型和颜色以及材料应用都非常丰富，搭配起来就能给人一种非常豪华的质感，而且造型也很符合大众的审美，做工也比较精致，每个细节都能做得就像一件工艺品一样，这是GLC乃至整个奔驰最认人佩服的地方，从感观上就能给人一种无法割舍的感觉。260L在配置上不算很丰富，有比较常规实用的定速巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒，现代化配置了全液晶仪表盘和手机互联及语音识别控制功能。

X3的中控布局突显更强的机械感，这千年不变的内饰风格备受争议，但我个人却比较认同这种带着经典的特色，首先是辨识度比较好，而且对于那些对宝马有忠诚度的人来说会更友好，因为我觉得宝马是一个值得成为爱车之人的梦想之车的那种，那么这种经典布局的应用会让人有一种梦想被守护的感觉，拼搏吧，宝马还是那个宝马，这多感人啊。宝马一直是比较重于人车沟通感的品牌，所以是操作便利性还是人机交互都做得比较好。其实用料也是十分讲究的，软质和皮质的覆盖还是比较到位。对标的25i配置上也差不多，都是些比较常规的配置。

内饰风格方面，可能会更多人从感观上更认同GLC的豪华感，但如果从驾控角度出发，对比使用下来会觉得宝马的使用便利性和人机交互界面更符合驾控需求的逻辑。

乘坐方面，特别是后排的体验，两车几乎是一个是亲生的，一个是捡回来的那感觉

GLC由于有更长的轴距和优于乘坐体验的布局，车内空间表现会更有优势。而在乘坐的舒适性方面也比较好，座椅的软硬度、承托和包裹性、角度都做得比较符合人体工学，除了二排的中间位置，都有比较出色的乘坐舒适性，而且后排可调节副驾驶席，就是传说中的老板键，就算是有时应用于商务，在舒适性和空间表现上也能应付。哪怕是动态乘坐，全系标配了悬挂软硬可调，加上底盘调教也是舒适性取向，大小颠簸都有比较好的过滤。反而，在隔音静谧性方面的表现，我觉得GLC是不如X3的，这一点我也比较费解。

关于GLC在乘坐方面的前后取向我个人会比较不喜欢太重于后排的感觉，因为如果是纯家用还好，但如果有时候真应用与一些商务或朋友同事间的出行，那分分钟后面的人是二郎腿一翘，硬把自己变得像个司机。还别说我小心眼，等你遇到这种情况多了，你也会不爽。

X3更像是一辆驾驶者之车，前排是能得到优待的，座椅偏运动，不会有太软糯的感觉，但承托和包裹性都很出色，而且多种角度可调，并有加热和座椅记忆功能。后排的空间感比较紧凑，而且稍显平直，虽然靠背角度可调，但对比之下就像捡回来的一样的，能坐是肯定没问题的，但舒适感是真不行。特别是动态下，乘客也要感觉到路感和车感，但隔音静谧性表现不错。嘿嘿，这点上后排就没有多少优越感了。

这点就很明显了，如果是想要一辆舒适性为主的家用车，又或者有商务需求的面子工程车，那么GLC在品牌影响力和产品定位上都会更适合。但如果家用需求的机率不大，那么用来和猪朋狗友去浪的话，还是优于驾驶者的X3会让自己觉得更值当，自己花的钱肯定对自己好点嘛。

底盘方面各有偏好

GLC的底盘更优于乘坐的舒适性调教，转向的手感还是比较紧致细腻的，但对于路感的反馈比较模糊。前后多连杆悬挂结构线性感很强，强到驾驶员对于车辆的动态是比较难把握的，悬挂弹跳也有点拖沓的模糊感，对于大小颠簸都很积极地过滤，响应和支撑在对比之下都不太适用激烈驾驶，偏长的轴距虽然在全时四驱系统的加持下是有比较好的稳定性和循迹表现，但在极限时依然能感受到那种无法胜任的感觉。

相比之下X3的机械匹配度会更让人有驾驶激情，主要是转向非常紧致精准，而且哪怕是细微的减速带都有比较清晰的反馈，底盘也是比较紧致的扎实感，车辆动态反馈也比较好，人车沟通感非常强。采用前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆悬挂结构，这种结构对于高重心SUV的车身姿态控制比较好，悬挂弹跳积极，回弹也非常迅速，但并没有生硬的感觉，反而给人一种支撑很到位、极限很宽的质感。可控的轴距和相对更完美的前后配重，加上出色的公路四驱加持控制四驱的牵引力和动能分配，尽管X3是经过加长的中型SUV，但在驾控上依然能让人充满驾控的乐趣。

如果重于驾驶乐趣，X3的人车沟通感和更纯粹的机械性能会让人爱上驾驶。而GLC对比之下是燃不起驾驶欲望的。

动力表现方面各有千秋

GLC260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大输出马力197匹，峰值扭矩320牛米，在调教上比较重于前段的脚感，匹配奔驰9at，百公里加速8.4秒。这台变速箱的响应还是比较好的，但调教可能是由于加大前段的动力表现，所以柔和起步的时候，是有一点的顿挫感的，反而深踩油门急加速的时候会显得比较平顺，估计得去适应一下。

X3

i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。

选车 奔驰c260和奥迪A6那个比较好？

一下是我的理解，希望能帮到楼主。

首先讲讲外形。C260是很时尚的，不过后排空间小了点。还不如A4L。不过是后驱的，发动机是CGI的也不错。至于A6L，外形虽然有点审美疲劳但是依然很商务，很大气，这点是奔驰C给不了的感觉。其实这两辆车不是同个价位和级别的。奥迪A6更能给客户一种稳重的感觉。试着想想，同样的价钱买了中配的奔C和中配的A6L，明智的人都会选择A6L。因为它高一个级别，可能灵活性不高，但是安全性绝对是高一个级别。如果是楼主买车的话，建议奔驰C适合你年轻的好点。