奔驰e级中控改装（奔驰e级中控台怎么拆）

本文目录一览：

• 1、奔驰年内推至少18款新车 中改E级/新GLA最抢眼！
• 2、新款奔驰E级的内饰实拍图 换装三辐六轴方向盘
• 3、驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？
• 4、新款奔驰E级最新消息，外观大改，内饰小变，换用六幅式方向盘
• 5、老款奔驰e中控台可以改装吗

奔驰年内推至少18款新车 中改E级/新GLA最抢眼！

1月16日梅赛德斯-奔驰三里屯体验中心的媒体沟通会上，梅赛德斯-奔驰官方宣布将于2020年在国内超过18款新车，包括全新GLA、全新CLA、全新CLA猎装版、中期改款E级、全新GLE Coupe、全新GLE插电混动以及迈巴赫GLS等车型。价格方面，参考现款GLA的售价（26.48-38.58万元），以及新车的尺寸、动力变化，预计全新GLA的起售价在27万元左右。

全新GLA

GLA是奔驰旗下一款入门级紧凑型轿车，现款车型于2015年实现国产上市，将在今年年内正式上市。新车采用奔驰SUV家族全新的设计语言，外观整体更加时尚、动感。前脸单横幅星辉进气格栅面积增大，车侧主要对后窗、C柱设计进行调整。尾部造型相比现款车型变得更加圆润，LED灯组内部结构采用奔驰SUV家族最新的设计，排气为双边共两出式布局。

基于奔驰MFA2平台打造的全新GLA，后排头部、腿部乘坐空间会更宽敞。动力方面，国产全新GLA目前仅申报了M282系列1.3T高功率发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。与现款车型相比，全新GLA的动力得到进一步提升，百公里油耗也由6.5L降至6.1L。此外，全新GLA可能先期仅推出1.3T高功率车型，后续会陆续推出1.3T低功率以及2.0T车型。

全新CLA

奔驰全新CLA采用家族轿跑车型最新的设计语言。新车前脸采用单横幅式星辉进气格栅，车身侧面为溜背造型，无框车门也同样得到保留，车尾造型更加圆润，排气为双边共两出式布局。全新CLA内饰配备了双10.25英寸显示屏，内置最新的MBUX人机交互系统。

全新CLA基于与A级相同的MFA2平台打造，整体尺寸相比现款提升明显。参考现款车型动力，全新CLA搭载1.3T（高/低功率）或2.0T两款发动机，最大功率分别为120kW、100kW、165kW，峰值扭矩分别为250N.m、200N.m、350N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型还配备4MATIC四驱系统。

全新CLA猎装版

奔驰现款CLA Shooting Brake（以下简称猎装版）车型于2016年在海外市场推出，全新CLA猎装版基于MFA平台打造，去年已经在国内进行路试，今年也将首次引入到国内市场销售。奔驰全新CLA猎装版外观设计与CLA基本保持一致，新车最大的亮点是在车身侧面，B柱以后的溜背造型比普通旅行车更加舒展，无框车门同样得以沿用。猎装版后备箱开口较小，保险杠两侧加入导流口装饰，排气为双边共两出式布局。

全新CLA猎装版车身尺寸相比老款车型得到全面提升，后排乘坐空间和后备箱空间都将得到改善。动力方面，全新CLA猎装版进入国内后预计搭载1.3T高功率或2.0T发动机，最大功率分别为120kW、165kW，峰值扭矩分别为250N.m、350N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

中期改款E级

目前奔驰中期改款E级已经在国内进行路试，主要对车头和车尾造型做出调整。新车前脸将采用奔驰轿车家族最新的设计语言，LED大灯组将改为刀锋样式，与中大型轿跑CLS相似，较为运动的风格一改现款E级偏商务的风格。新车侧面保持不变，车尾对LED灯组内部结构和保险杠造型进行了调整。

作为中期改款车型，奔驰E级在尺寸方面不会做出大的调整。动力方面，中期改款E级预计沿用M264系列1.5T、2.0T发动机（高/低功率），其中1.5T和2.0T高功率配备48V轻混系统，发动机最大功率分别为135kW、220kW、190kW，峰值扭矩分别为280N.m、400N.m、370N.m，传动系统全系匹配9AT变速箱。

全新GLE Coupe

奔驰全新GLE Coupe整体造型与GLE基本保持一致，侧面为溜背式车身更加舒展，新车车尾LED灯组样式结合了家族SUV以及运动车型的设计，上翘的鸭尾式扰流板提升了运动感。全新GLE Coupe内饰的双12.3英寸显示屏与两侧空调出风口融为一体，搭载最新的MBUX交互系统。新车后排座椅放倒后整体容积比现款增加70L，配备的增强型空气悬架可单独将后悬架降低50mm，用于搬拿重物。

除了更加运动化的造型设计，奔驰全新GLE Coupe车长、轴距分别增加42mm、20mm，车内空间将得到小幅提升。动力方面，全新GLE Coupe搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配9AT变速箱，并标配4MATIC四驱系统。

全新GLE插电混动

奔驰全新GLE插电混动版在去年9月开幕的法兰克福车展正式亮相，新车基于全新GLE燃油版车型打造，采用豪华版外观套件，前脸为双横幅样式进气格栅。新车侧面延用了现款车型的C、D柱游艇式设计，充电接口位于右后侧翼子板处，车尾双边双出排气得以保留。新车内饰配有双12.3英寸显示屏，中控同样使用大面积木纹饰板营造出豪华氛围。

动力方面，海外奔驰GLE插电混动搭载一套2.0T柴油混动系统（国内将换搭2.0T汽油发动机），综合功率达到235kW，峰值扭矩高达700N.m，其中电动机最大功率为100kW，百公里加速时间为6.8秒。奔驰GLE插电混动搭载电池容量为31.2kWh，WLTP工况下的纯电续航里程为99km，NEDC工况下续航将超过100km。充电方面，新车使用直流快充桩需20分钟可将电量从10%充至80%，从10%充至100%则需要30分钟；若使用家用慢充桩，将电量从零充满需要5个小时。

迈巴赫GLS

迈巴赫GLS在今年广州车展前夕进行全球首发，并将于今年下半年正式上市，参考迈巴赫S 560的价格以及SUV定价更高的因素，迈巴赫GLS 600的售价将超过220万元。迈巴赫GLS外观方面相比普通GLS采用了迈巴赫专属直瀑式进气格栅、双色车身、英文标识/LOGO等设计元素，内饰方面迈巴赫GLS前排整体布局与普通GLS保持一致，第二排才是迈巴赫的重点，两个独立座椅相比普通版车型更加靠后，最大倾斜角度达到43.5度，可提供1.34米的后排腿部空间。后排中央控制台与前方贯穿相连，集成了小桌板、多媒体控制以及冰箱等。

动力方面，迈巴赫GLS搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率为410kW，峰值扭矩达到730N.m，传动系统预计匹配9AT变速箱，0-100km/h时间为4.9秒。新车还配备了智能魔术车身系统，悬架可根据路面智能调整。另外迈巴赫GLS还为中国市场特制了交通拥堵辅助系统和主动变道辅助系统，帮助车辆自动加速、减速以及在变道时告知驾驶者两侧的路况信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级的内饰实拍图 换装三辐六轴方向盘

日前，海外媒体曝光一组新款（中期改款）奔驰E级的内饰实拍图。根据此前奔驰官方发布的新款E级低伪预告图，新车的外观进行较大幅度的改动；其内饰则进行细节上的调整升级，在实拍图中我们可以看到一个从未在任何奔驰车型出现过的全新方向盘，MBUX车载多媒体系统经过升级之后具备更多功能。

升级后的MBUX系统加入智能主动安全驾驶辅助功能，从MBUX系统的实拍图，我们能看到新款E级的外观模型，从中可大致了解实车的无伪外观。图中的新车前脸采用双横幅+奔驰大标的中网，MBUX系统的显示界面共计四种驾驶模式可选择，分别为运动、运动+、舒适和经济模式。因此我们可判断该车或为新款E级运动版或者新款AMG E级车型。

内饰方面，新款E级基本延续现款E级的设计风格，中控台的布局并没有发生什么变化，继续配备双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组成的一体化贯穿式双联屏。中控台下方的四个圆形空调出风口、双排实体控制按键区域、收纳箱以及触控板区域也没有什么变化，体现出E级一贯的实用豪华水准。

而内饰变化最大的就是方向盘，新款E级的方向盘为全新样式设计，采用了三辐六轴设计，看起来更为简约干练。多功能按键区域的每一辐采用独特的中间镂空式双横杠设计，方向盘的中间采用了圆形的造型，底部则采用了平底设计，并且后面还设置换挡拨片，有助于提升驾驶舱的运动氛围。

外观方面，新款E级提供3种外观套件供消费者选择，其中立标偏豪华风格，格栅中置贯穿镀铬饰条；AMG车型的中网大标则偏运动风格，采用Panamericana格栅；插电混动车型（?或者同为运动版车型）同为中网大标，但采用繁星式点阵格栅。

新款E级的前脸采用全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙。此外，新车的中网、保险杠对比现款车型均有较大变化，其中豪华版车型和AMG车型采用长扁平的六边形进气口，保险杠的底部较为平顺，采用贯穿式下进气口。而插电混动车型采用倒梯形（四边形）的进气口，保险杠采用三段式设计，外观较为凶狠。

车身侧面，新车和现款车型保持基本一致，没有什么变化。车尾的变化主要集中在尾灯组，采用扁平化的复杂多边形样式，其内部灯组将进行了全新调整，分为上下三层的双色结构，点亮后的灯光效果更为炫酷。

动力方面，奔驰官方表示，新款E级将换装两款新发动机，中低配车型将搭载型号为M254的2.0T四缸发动机，匹配轻混系统，最大功率为271马力；而高配车型将搭载型号为M256的3.0T直列六缸发动机，同样匹配轻混系统，最大功率为367马力。全新E级将加大插电混动版车型的投入，提供不少于7款的插电混动车型，包括4MATIC和E级旅行车。

新款奔驰E级有望在今年3月举办的日内瓦车展上正式亮相，后续将加长轴距国产上市。另外，新车将会加入不少于7款的插电混动车型，这点相比竞争对手具有一定优势。增强产品竞争力的新款E级在市场上能有怎样的表现，我们拭目以待。

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驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？

奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。

此次中期改款的2021款奔驰新E级，变化可以说是非常之大的。在新车上市之前，许多人对这次改款褒贬不一。一部分人认为这次改款外观内饰都跟上了时代，豪华感一升再升，颇有“小S”的韵味，焕然一新；也有一部分人认为没那味儿了，从此以后再无E级。到底如何，小编本着眼见为实的态度，来到成都仁孚一探究竟。

锋眉皓目，S级颜值

2021款新E级最大的变化当然还是在外观之上，将新老款放在一起对比可以很明显的感受到新E级跟随时代步伐的全新气象。

此次改款新E级在灯光方面下足了功夫，远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，十分具有辨识度。日间行车灯更是此次改款的一个大胆之处，L形LED日间行车灯勾勒出的“锋眉”造型个性十分独特，且更显年轻化。

在悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，有效的提升了行车安全。尾灯方面更是向老大哥S级看齐，LED光源以点阵式排列，观赏性十足。

相比于老款车型，新E级整体造型上，依旧保持了一贯的优雅曲线姿态。面对在客户群体的不同，新E级依然也提供立标和运动轿车两种选择。在立标版的格栅造型方面，其舍弃了犀利运动的棱角，采用更加稳重大气的圆角设计，既不失风度也极富科技感。

运动版车型采用轿跑车风格，中网采用单幅镀铬饰条，更显运动动感之美。引擎盖上隆起的双棱线设计，加上AMG风格的前包围以及两侧的双幅风刃式进气格栅，整体造型运动气息十分浓厚，以往亲睐于老E级的豪华档次又被成熟稳重的风格劝退的年轻消费者们此次可以大胆考虑这款新E级了。

豪华舒适，配置升级

奔驰E级内饰的豪华感在同级市场一直是属于一枝独秀的存在，即便是同为BBA的宝马5系与奥迪A6L也是略逊一筹。新E级在内饰方面也是继承了以往的豪华档次感，打开车门就是熟悉的奔驰风格。

经典的环抱式曲线，熟悉的12.3英寸的双联屏科技感十足不用多说，唯一美中不足的是那块位于中控台下方的石英表被取消了，但有一说一，也确实没啥大用。不过新E级首创的感应式触控方向盘还是让小编眼前一亮。

在设计上，新E级的方向盘还采用了NAPPA真皮包裹，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。

功能方面，其在辐条上增加了电容式触摸开关，并在组合中增加了触敏感应器，两个传感器使汽车可以判断驾驶员的手是否在方向盘上。并且自动驾驶模式下还可提供一些转向支持。

新款E级车身数据5078*1860*1484mm，轴距3079mm。相比老款不仅在空间上更加充裕，并且配置方面，后风挡以及侧窗的电动遮阳帘搭配隐私玻璃，同时后排乘客也能自行调节氛围灯、座椅、多媒体等功能，隐秘感与舒适体验感更足。

科技升级，智能进化

新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片，极大程度的减少了因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况。其中，三维导航显示效果更加细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能还原。此次新E级带来的视觉体验立体感将会更强。

在智能驾驶方面，新E级配备了L2.5级的智能驾驶辅助系统，整车在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还增配了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。

写在最后：

其实对于新E级此次中期改款这个名头小编还是想说两句的，一般中期改款是在外观的细节方面进行一些改动从而使得改款车型更加有辨识度。

而此次新E级的中期改款不仅仅在外观方面大幅动刀，在内饰和科技配置方面也是进行了大幅度的升级，所以这一次的中期改款小编认为是可以直接理解为更新换代了一次，可以说是诚意满满。

而对于新E级改的究竟怎样，还是要留给时间留给消费者们去评判，但就如同新E级的广告语所说，“复制自己，对时代，无益；于自己，无趣”，主动变革驭时而进，或许才是奔驰这么多年来长盛不衰的秘诀所在。

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新款奔驰E级最新消息，外观大改，内饰小变，换用六幅式方向盘

最近关于最新改款奔驰E级的信息不断，日前又有最新的实车图爆出，综合目前的信息，对于改款新奔驰E级的外观和内饰我们基本可以了解个大概了。

作为中期改款，此次外观部分涉及到的变化主要是前脸和车尾。整个前脸部分完全重新设计，造型风格变得更加年轻运动，中网不再是现款稳重大气的五边形，中网镀铬面积也明显减少。大灯造型变化更是很大，造型类似于新款的GLC。

目前还同时爆出了新款的AMG E 63的车头照片，中网为竖条形的直瀑式镀铬格栅，整个前脸上部不普通版更为前倾，视觉效果非常年轻犀利。

新款奔驰E级的车尾部分变化也很大，不再是现款的一体式尾灯组，采用了新的横向分体式造型，整体造型和A级三厢版很相似，而这辆AMG E63版还配置了双边双出四排气。

根据现有的信息，海外媒体绘制出了上面两张新款E级的外观猜想图，这应该是目前最为接近实车的效果图了。

作为中期改款，此次奔驰E级的改动是外观大改，内饰小变，从实车图来看，中控台的造型并没有做出明显的改动，驾驶舱部分主要是对方向盘造型进行了更换。

这个全新的方向盘造型风格明显是和外观的变化相呼应，非常年轻运动。第一眼看上去这是一个三幅式的方向盘，实际上这张方向盘的照片在3点6点和9点位置都是贴有伪装贴纸的。

而这张最新爆出的方向盘为我们揭开了谜底，如果详细划分，这应该是一个六幅式的方向盘，3点6点和9点位置的盘幅都是镂空的双幅式造型，整个方向盘造型非常新颖别致。

动力部分，据悉，新款E级将搭载代号M 254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，最大功率为272马力。还将配备代号M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力。另外新款车型还将提供插电式混合动力车型。

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老款奔驰e中控台可以改装吗

13款奔驰E300L能改中控内饰。奔驰e300内饰改装，合正内饰艺术典雅系列博斯，使用埃尔法原厂座椅，正七座符合众乘坐习惯，2加2加3的布局，可以最化所有座位的空间分配，高性价比首选，驾驶位可以自由后移，提高驾驶位的舒适性。驾驶舱设计简约，但整体观感高端和精致，中控经过重新的设计，在像老款那样用分体结构，各功用区全部被整合在个区域内，且规划经过简化。

奔驰e简介

第一代奔驰E级车1947年至1953年最早的车型是170V，底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂，经典的战前车型的发动机。从170车型开始，奔驰E级轿车开始了它这伟大历史的序幕，第二代奔驰E级车1953年至1961年奔驰推出了第二代E级轿车。

采用了非承载式车身。在奔驰内部的代号为180，底盘编号为W120，动力方面，这款车型采用了1.8L四缸发动机和四速手动变速器搭配，最大最大功率52马力。