顶配的亚洲龙有座椅加热吗（亚洲龙前排座椅加热开关）
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亚洲龙2.0尊贵版前座椅有电加热吗？
通风座椅有用吗？汽车豪华配置最实用的！通风座椅在豪华配置中，最实用最舒服的是通风座椅，这个功能确实可以保持屁股和后背的干爽，座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常有用的功能，不同车型的通风方式也有区别，不管是“送风”还是“吸风”，目的都是让坐垫和后背更加透气，再加上来自前面空调的凉风，这样才能更加“透彻”地降温。 通风座椅的性能和舒适性也不容忽视，众所周知驾驶时间长了人就容易疲劳，而且由于长时间与座椅接触，座椅不透气，座椅表面温度和湿度无法调节，一会儿功能屁股与后背就会变得湿热，湿热是病菌的温床，长此以往更容易滋生有害病菌的产生，因此对座椅进行加装通风座椅是有必要的。 "舒服驾通风座椅"具有独立系统、通风循环、抽湿制冷、坐椅加热、微震按摩、远红发射、智能温控、低能耗技术、过压/欠压保护、漏电安全保护、蓄电池低压保护、传感器关闭延时等、汽车座椅加热及通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。 “舒服驾通风座椅”总共5个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：两个位于靠背中，三个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。抽湿制冷：独有的精密风道结构设计，巧妙结合吸、吹风互补功能，有效将驾乘人员背部及臀部的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。 “舒服驾通风座椅”有效解决了夏季保持屁股和后背的干爽，给车主带来旅途舒适，出行无忧！
亚洲龙有口皆碑试驾会，奔跑中的荷尔蒙
首先做一下自我介绍，本人是一名法系车主，目前爱车已行驶6年时光，9万7里程，近期一直再看中型车。作为一汽丰田2019年3月发布的亚洲龙，也成功进入了我的眼球！关注它的根本原因是在于亚洲龙的内在产品竞争力和质量，以及它较低的燃烧水平。本来一直再看2.5L汽油机。主要是怕双擎后期保养及出现质量问题。但此次亚洲龙北京行程改变了我的看法.......
行走中的荷尔蒙[嘻嘻]
感谢汽车之家工作人员，能够中选参与此次亚洲龙的北京试驾活动。活动期间我分别试驾了2.5L汽油机及2.5L双擎。汽油机动力绝对足够！但唯一问题就是急加速过程中，从机舱前部传来呜呜的声音。噪音略大。自己感觉跟防火墙做得不太好。而2.5L双擎就没有这个问题。起步直接，动力反馈直接。男人嘛，追求的就是驾驶感受！[嘻嘻]
活动组安排的酒店，还不错，五星。
来次北京不容易，铜锅涮肉必须走一组！[得意]
看看这手切的肉质，必须棒棒哒！
酒，自备！
看着橱窗里的各种肉肉，是不是特别有食欲。[坏笑]
六合居还有自酿啤酒，必须来几扎.....
肉质不错，不过是电烤的，少了那么点韵味。
抖音北京必配版！油炸窝窝头+臭豆腐。
弄俩腰子补补吧。
由于活动举办方定在周六的九点，本着去北京游玩一天的原则，提前一天开车赶到。国际庄到北京开车不远，3个半小时。就是雾霾封路有点麻烦。自己住了一天。旁边就是六必居。太火了！我5：40到的酒店。然后就奔的饭店。居然没位置，等了一小时位......[挖鼻]。味道不错，建议大家都去尝尝。[微笑]
参与活动的车辆到场。
4S点小哥开始耐心细致的讲解。
这是2.0汽油机的车头。跟2.5无分别。
2.0汽油机的车尾，无差别。
从外部看，唯一有差别的就是这个轮圈了。看惯高配和顶配，确实有点.....[挖鼻]
车队整队中，外观威武霸气有气势。
从4S店出来，首先第一站就是798主题公园，其实就是北京旧厂区改的各种小清新。文艺青年应该喜欢这里，不过0度的温度让我们都躲在了车内，还好，亚洲龙空调加热还是很给力的。[嘻嘻]坐的顶配，还有座椅加热。冬季必备！
牛蛙，辣的。
里脊，辣的。
各种串串，辣的。
太辣，剩了一桌子。[挖鼻]
第一天中餐在798内的一个川菜馆解决，现在想起来PP还疼。确实太辣了。我们只有一直再喝可乐.....一直再喝......
各种凹造型。
各个角度凹造型。
上午试驾的2.5汽油机。
尾部确实很动感，再加上双出的排气，是有那么一点点范
汽油机19的轮毂，枪灰色，带来酷酷的感觉。
这个实时影像我给严重好评！只要你车速放到10KM以下它就可以在中控屏显示，鱼眼效果。显示你车两侧的情况，右侧还有小屏幕显示360俯视图。
这个造型很动感。
中午在798吃完饭，就奔京郊的雁西湖了。在高速上，开的2.5汽油机。各种秒。动力直接，有推背感。爱信8AT还是不是闹得。
晚上的硬菜。
蜜汁莲藕
烤鸭每桌上了两套，可惜上的太晚了，没几个人吃了。
总结：本着真实详尽介绍此次试驾活动的内容。将完整试驾情况告知其他车友的目的。我的建议是选择双擎高配或顶配。为什么不选汽油机？1、隔音降噪水平没有双擎做得好。2、双擎的油耗确实太低了！！！ 爆C了一个下午，居然是4.8L！！！！北京！！！！零下！！！！低温！！！所以它的燃油经济性无需置疑！在加上有车主介绍一汽丰田现在4年8万公里免费保养。我觉得就很无敌了！！！不过就是需要排队！！！记住：选择亚洲龙一定要选择双擎！！！奔跑中的荷尔蒙！！！[得意]
自己喜欢就好，亚洲龙提车，喜悦之情溢于言表
亚洲龙是我为数不多一眼就很喜欢的一款车，主要是外观看起来很大气很有气场，而且作为旗舰车型定位也要高与凯美瑞，所以选车的时候毫不犹豫地就选择了这款车。我买的是2.0L的顶配车型，其实一开始我也犹豫过买2.5L的，毕竟价格相差不大，但是因为没有车，要订的话店里和我说等的周期可能会比较长，就试驾了一下2.0L的车型，反正我感觉开着和2.5L的没什么差别，而且店里有辆顶配的现车说可以直接给我优惠5千，所以我也就向这辆车妥协了。
亚洲龙前脸设计的很有个性，前网非常的大，这个设计要是放在几年前的话应该会很受争议吧，不过现在看的话真的很喜欢。而且流光银这个颜色我也很喜欢，也是我认为最适合亚洲龙的颜色。
侧面看起来车身还是挺长的，有点小溜背的造型看起来也很有流线感。
这个三眼大灯也算是挺有象征性的了，虽然国外用的是鱼骨大灯更受大家喜欢，但是我觉得这个大灯看起来也不错，也很漂亮。
后视镜上面有几个小的导流槽，我觉得丰田在细节上的这些空气动力学设计还是挺用心的。
屁股设计的也很立体，加上贯穿式的尾灯和双边的排气筒，看起来还挺有运动感和时尚感的。
车内的座椅包裹性还不错，而且有腰部支撑，长时间坐着的话倒也不觉得累，还挺舒服的。
内饰整体设计的还是属于比较简洁的吧，在用料上挺实在的，整体摸起来都挺软的，皮质材料很多，方向盘的大小握起来也比较顺手。
基本功能在方向盘上都可以操作，左边可以调节音量大小和控制仪表上的信息显示。
右边可以控制巡航、跟车距离和车道保持等，用着比较方便。
中控屏可以按键和触屏控制，流畅度还是可以的，而且顶配车型还有座椅加热，这个配置在北方真的挺重要的，现在的天气我基本上都是一上车就会打开。
档把我感觉比较小巧，用着手感还不错，镂空处的前面那里还有个比较隐蔽的12V电源。
扶手箱也挺深的，放一些杂物很方便，里面还有两个手机充电口，让前面的两个人可以同时充电不用打架。
内饰很多地方都用的实木的装饰板，看起来就很有档次，摸着也很有质感。
车门上的各种按键
车门也有很多皮料的包裹，摸起来很软很舒服。
后排的地面不是全平的，但是中间的凸起很小，所以也不太会影响第三个人的乘坐，腿部的空间非常大，正常体型的成年人都可以坐后排翘个二两腿或来个北京瘫。
全景天窗还是挺大的，采光很好，如果中间不给分割的话就更棒了。
亚洲龙的后备箱真的很能放东西，里面非常的深，我往里面放过三个大的行李箱还能有空余。
我车提回来刚用了两周半，身边也有很多朋友说我咋不买2.5L的，说的我都有点怀疑人生了，但是在我使用的过程中我真的感觉2.0L的动力并没有那么不堪，我自己开起来真没感觉到与2.5的有多大的差别，而且我平常用车也就是接送孩子上学，城市代代步什么的，从来不激烈驾驶，这个动力对我来说完全足够了，而且2.0L的油耗也更低，我觉得挺适合我这种经济居家男的，不过在急加速的时候还是能感觉到2.0L的动力没有2.5L来的那么痛彻，所以我建议如果对动力操控要求比较高的朋友还是买2.5L的吧，如果就是家庭用车的话2.0L完全ok，所以不用去在意别人怎么说，车这个东西只要适合自己就好。
首推2.5L豪华版 2022款丰田亚洲龙购车指南
近日，2022款一汽丰田亚洲龙正式上市，虽然只是年度改款车型，但新车还是针对设计及配置进行了诸多升级调整，使其具备更强的竞争力。2019年，丰田亚洲龙正式进入国内市场，上市后便一举打破B+级市场格局，目前累计销量已经突破30万辆，称得上是销量和口碑双丰收。整体来看，一汽丰田亚洲龙的产品定位偏向成熟稳重，整体设计也相当大气，而新款车型还在此基础上更进一步，年轻化的设计理念也更好地满足了用户多元化的审美需求。
（上述厂家指导价仅代表2022年4月7日的价格，如有变动请以官网为准）
2022款一汽丰田亚洲龙提供3款动力总成在内，共计9款配置车型，售价区间为19.98万元-27.98万元。此外，一汽丰田还精心准备了“六大专属智美奢享礼包”，详情请见官方网站。依照配置表现以及售价区间来看，2022款亚洲龙可谓是“加量不加价”，在配置升级的前提下，售价却并没有随之水涨船高，还是和原来保持在同一区间，诚意满满，性价比表现相当不错。
一、车型简述
为了更好地满足用户多元化的审美需求，2022款一汽丰田亚洲龙在前格栅处融入更多设计灵感，提供两种不同样式风格可选。其中，2.5L双擎版和2.0L汽油版采用上下一体式高亮模块格栅，精雕细琢彰显大气风范；2.5L汽油版车型则采用点阵式中网造型，十分动感前卫。此外，新车还针对前大灯组内部的设计进行了调整优化，使其视觉效果更为犀利。
车身造型饱满流畅，分段式腰线以及飘逸的侧窗边框设计均得以保留，整车看上去特别修长。车尾部分，虽然整体样式与老款车型相比变化不大，但新车还是针对细节部分有所调整。后包围底部取消了原有的排气装饰，改为一体式黑色饰板，视觉效果更加清爽简约。尾灯组中部依然配有装饰条以及“AVALON”字样，看似是贯穿式设计，不过中部的灯带实际上却并不能点亮。
2022款一汽丰田亚洲龙提供两种尺寸轮圈，中低配车型使用双五辐式铝合金轮圈，造型简约时尚，轮胎尺寸为215/55 R17。虽然尺寸不大，但好在看上去还算协调，比较中规中矩。高配车型配备枪灰色多辐式轮圈，视觉效果沉稳大气，营造出很强的豪华感，轮胎尺寸也升级为235/45 R18。
车身颜色方面，新车共提供6种不同配色可选。个人比较推荐“流光银”和“铂金白”，简约百搭，如果希望更加彰显稳重感，那么“墨渊黑”肯定是不二之选。当然，如果是女性消费者选择的话，那么“丹霞红”也同样非常值得关注。
内饰方面，2022款一汽丰田亚洲龙基本延续了老款车型的设计风格。中控台采用沉稳大气的对称式布局，纯黑配色加上扎实的做工，品质感相当出色。配置部分，新车增加了智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置，再加上10.1英寸多媒体屏幕、12.3英寸全液晶仪表以及10英寸HUD抬头显示器，三屏联动营造出极强的科技感。此外，新款车型还全系增加了Toyota Connect丰田智行互联系统，可以实现对车辆的远程控制，日常使用更加便利。
动力方面，新车继续提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，传动系统分别匹配CVT和8挡手自一体变速箱。此外，2022款一汽丰田亚洲龙也将继续提供搭载2.5L双擎动力系统的车型，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
2022款一汽丰田亚洲龙入门版车型为2.0L进取版，售价19.98万元，价格不算贵，配置表现也中规中矩。其实就日常家用而言，入门版车型的性价比并不低，基础配置并不寒酸，例如LED自动大灯、电动天窗、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏以及自动空调等，此外其还拥有丰富的主动安全系统。不过之所以不做推荐，主要还是因为这个级别的车型，对于配置的要求真不能太低，而且2.0L+CVT的动力总成也实在是有些太过“无欲无求”。只要不是预算太过紧张，那么入门版本的亚洲龙都绝对称不上是最佳选择。
三、推荐车型配置差异分析
推荐方面，个人首推2.5L豪华版，售价22.68万元。这个配置车型搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力更加充沛。配置方面，虽然推荐车型与2.0L豪华版车型在配置方面几乎保持一致，但是用0.9万元换取一套表现更佳的动力总成，个人感觉相当划算。当然，我也并不是说2.0L版本的车型就不能选，如果是对动力没有任何需求，只是追求经济实惠，那么入门版本的2.0L进取版也未尝不可，这点还是需要因人而异。
此外，如果是预算相对充裕的消费者，那么顶配版本的2.5L双擎Limited旗舰版也非常值得考虑。作为全系顶配车型，它的配置表现无疑最为出色，独享可开启式全景天窗、雨量感应式自动雨刷、方向盘加热、座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、后排多媒体控制、JBL音响系统以及后风挡遮阳帘等。顶配版车型售价27.98万元，结合配置表现来看，性价比并不低。
综上所述，对于2022款一汽丰田亚洲龙的购买意见，首推售价为22.68万元的2.5L豪华版，消费者在选择时可以优先考虑。当然，如果预算充裕，那么售价为27.98万元的2.5L双擎Limited旗舰版也同样非常值得选购。
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