特斯拉为什么是中型轿车（特斯拉中大型轿车）

本文目录一览：

• 1、25 万人民币，你选 Model 3 还是 ID.4？为什么？
• 2、请问特斯拉属于什么级别档次的车？比保时捷、宝马、路虎、奔驰贵吗？
• 3、中大型轿车，2.1S破百，续航840KM，特斯拉无敌了
• 4、特拉斯最便宜的车落地价要多少？你知道吗？
• 5、特斯拉将推紧凑型车型

25 万人民币，你选 Model 3 还是 ID.4？为什么？

说起特斯拉，哪怕是街头巷尾的老头老太太也略知一二，在市场表现上也非常不错，尤其是特斯拉Model 3，这款车可以说是市面上除去五菱宏光mini之外，销量可以排在前列的车型，比一众新能源车型更具知名度。不过，在我接触到大众ID.4 X之后，我对这款车的理解有一定的加深，因此，我们找来了这两款同样备受瞩目的车型，有趣的是，这两款车的售价区间都在25万元左右，虽说大众ID.4 X面世要比特斯拉晚一些，但是大众本身的品牌知名度也算是自身加了光环和buff，那么一起来看一下，这两款车表现如何吧。首先要强调的是，两款车虽说共属于25万级别的车型，20多岁都很适合开。

id4对比model 3外观

id4 x对比model 3侧面

外观各有千秋，审美各有水准

一千个读者就有一千个哈姆雷特，每个人对于外观的理解都不一样，但是两者之间的美观程度还是有着一定的共性，比如说：科技感。ID.4 X的前辈们，也就是那些传统的燃油车，看上去就是经典的商务风格，但ID.4 X不同，前脸的设计就很有科技感，并且十分重视外形迎宾唤醒效果，原本就足够帅气的灯光灵活运用，感觉不用多疑，尺寸方面，长宽高分别为4612/1852/1640mm、轴距2765mm，尺寸不错。

ID4大灯

特斯拉Model 3属于中型轿车，所以纵观尺寸方面，要比紧凑级SUV的ID.4 X大一些，但是并不多（长宽高4694/1850/1443mm、轴距2875mm），不过就外观来说，可能会导致审美疲劳，封闭式的前脸显得单调一些，缺乏了一些消费者的共鸣。

model 3尾部

内饰极简，交互带来不同体验

ID.4 X内饰的设计很接地气，中控屏采用了悬浮式的设计，这样的设计便于观察，同时细心的人还能发现，车内并没有太多的实体按键，大多数功能都可以通过中控屏来实现，专业的交互体验，醒目干练，也能看出这款车真的是和之前的车型比有着脱胎换骨的表现。特斯拉Model 3内饰部分依然延续着它的极简风格，这样的风格可以说是在走两个极端：喜欢的人特别喜欢，不爱的人丝毫没有感觉。由此，也让消费者在选择的时候考虑得更多一些，但是从做工、品质等多个方面来说，两款车型可谓是不相上下。

ID4 X内饰

model 3内饰

动力抢先，ID4 X略胜一筹

动力可以作为一个主要的参考指数来看，两车在动力部分的硬件表现都还不错，上汽大众ID.4 X搭载了总容量为83.4kWh的电池，特斯拉Model 3则是55kWh的电池，两者的电机功率分别为230kW和202kW、扭矩分别为460Nm和404Nm，从最直观的参数上我们可以看出，ID.4 X更加占优。

ID.4 X 抬头显示

总结

虽说两款车的定位有所不同，但是上汽大众ID.4 X的各方面实力均不输特斯拉Model 3，况且价格也足够实惠，因此上汽大众ID.4 X作为后起之秀销量会节节攀升，也就丝毫不奇怪了。

请问特斯拉属于什么级别档次的车？比保时捷、宝马、路虎、奔驰贵吗？

是美系新能源车，光从售价来看，并不是很贵，最低60多W吧，与宝马奔驰一些中级产品处于相同地位，但是在新能源车里，它就是保时捷

关于汽车分级，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法，但是随着市场的发展及产品换代，汽车的尺寸、发动机排量会有所改变，通常分类根据原型车及生产平台划分。

A级车可分为A00级、A0级、A级三种。

微型车（A00级车）

微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是长安奔 奔、奇 瑞QQ3、比 亚迪F0等。

小型车（A0级车）

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是P OLO、飞 度、赛 欧等。

紧凑型车（A级车）

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高 尔夫、科 鲁兹、福 克斯等。

中型车（B级车）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是迈 腾、宝 马3系、雅 阁等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥 迪A6L、奔 驰E级、丰 田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔 驰S级、迈 巴赫、劳 斯莱斯幻影等。

中大型轿车，2.1S破百，续航840KM，特斯拉无敌了

当汽车诞生的那一刻，人们就开始不断提升它的极限，让它从最初的代步工具，变为一台性能机器。布加迪、帕加尼、科尼赛克、兰博基尼、迈凯伦都是这一理念的杰作，都是一众汽车暴徒，它们旗下的车型不是舒舒服服的将你从A点送到B点，而是让你感受速度与激情。

然而技术的革新可以轻而易举的突破原有的极限，比如发展了数百年的内燃机汽车工业，时至今日最快的超跑也才能做到2.4S破百的成绩，而且不是量产版车型。然而这样的一个成绩，却被仅仅成立数年的特斯拉就轻而易举的打破了，刷新了一个更令人惊讶的零百加速。近日，特斯拉S的Plaid版正式上市，售价117.49万，零百加速2.1S，以压倒性的优势碾压一众超级跑车，将特斯拉S的性能拔高到整个汽车行业前所未有的高度！

更为关键的是，它不是一辆超跑，而是一辆中大型轿车，它的整车质量要远比超级跑车大多了。质量更高，提速更快，在两者的反差下足见，特斯拉S Plaid版的加速能力有多强。可能作为一般消费者而言，对于这个2.1S加速没有什么概念。这么说吧，如果是第一次座一辆提速这么快的车的人，他一定会被吓到尖叫。中大型轿车，2.1S破百，最强电动车上市，续航840KM，无敌了！

除了提速捅破整个汽车行业的天花板之外，特斯拉S Plaid版的续航里程也捅破了电动车续航的天花板，综合续航里程为840KM，这意味着其要比大多数燃油版车型的单次续航里程要强很多了。其实在此之前，国内电动品牌小鹏P7超700KM的续航已经足够让人惊讶了，没想到近两年悄无声息的特斯拉，终于在近期放了个大招，即便考虑到这个续航会有水分存在，但实际的用车续航也会超700KM，依旧是现阶段最强续航。性能和续航强到没对手，不得不说特斯拉S Plaid版无敌了！

其之所以能有如此强的性能，在于其首创了业界的三电机动力布局，前一后二让整车的功率达到了1100匹，达到了那些W16缸发动机的水平，而且电机的扭矩以及峰值扭矩更有优势，所以特斯拉S Plaid版才能有2.1S破百的成绩。当然要电机、电池瞬间承受如此大的电流，这就要得益于特斯拉优秀的三电技术了。其实对比特斯拉和苹果两家公司，它们存在相似之处，那就是都是卖软件和系统的，硬件都是一样的，但人家就能造出性能更强的产品。

当然，这款车的售价也不便宜，117.49万的价格已经接近于迈巴赫奔驰S级的售价区间，性能的确强劲，但舒适性配置与那些行政级大型车完全没得比。所以细看，这款车的定位其实是挺尴尬的。虽然性能强，但仅限于提速快，你要上赛道跑圈，100多万的日产GTR能将它瞬秒，所以对于玩车的人来说，它的加速其实是没用的，因为特斯拉S Plaid版没有什么操控可言。而对于追求商务出行的人来说，特斯拉S Plaid版满足不了舒适的需求，且在这部分消费者的需求上，提速就是一个可有可无的东西，那么特斯拉S Plaid版这款车的市场定位是什么呢？

总之，从产品的角度看，它真的很强。但站在市场的角度分析，它是一个无法满足消费者需求的产品。但有一点需要很多国内的新能源企业承认，特斯拉在未来一段时间内依旧是电动车老大，从特斯拉S Plaid版就能看出国产品牌与之差距有多大！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特拉斯最便宜的车落地价要多少？你知道吗？

买车的时候，我们总是不知道什么时候开始最合适，会不会再等，有时候等确实会改变好消息，有时候等只会白白浪费时间，车型不太打折。但是这辆车的安全可以说是等待党的胜利。无论何时，只要你不能放手，只要等着就行，绝对不会让你失望。就是特斯拉的model 。

这是特斯拉目前销售的车型中最便宜的车，那么，让我们一起看看这个最便宜的特斯拉一辆多少钱。Model  S和Model  X的炮轰大受欢迎，特斯拉开辟了市场和知名度，成功地巩固了特斯拉在新能源领域的豪华地位，颠覆了传统的“连”理念。凭借其标志性的中央控制屏幕和确实出色的车型实力，在世界各国和汽车市场上创造了存在感。对于国内汽车市场的消费者来说，过去两年最大的变化是特斯拉越来越便宜。从上海超级工厂成立到model  3正式国产，再到正式交付，model  3已经连续几个月连续几个月破格，

在新能源汽车排行榜上迅速登上榜，夺得年度销售冠。能与他竞争的也只有五菱宏光mini  eve，其余的车型只能望一会儿。回到正题，去年5月，这款国产model  3价格为32.38万多韩元，随着超级工厂的到来，model  3的售价再次下滑，跌至29.18万人，补贴后跌至27万多人。10月，Model  3又下降了2万多个，补贴后销售价格直接下降到24.99万人，成功创下了25万人的记录。这是目前上市以来的历史最低点。这期间7万韩元的降价幅度不到半年！也没有提及其他过去的降价历史。目前，特斯拉Model  3在销售车型上拥有标准的发动机罩和高性能的传承，

在生产能力的支持下，超级工厂每年可以实现50多万个目标，model  3当然有很大的降价区间。其次，随着生产能力的提高，车型成本分担将进一步降价，磷酸铁锂电池也将降低车型的售价。可能超过10万人的特斯拉也没想到model  去年特斯拉电池日，埃隆马斯克宣布，将在中国市场和欧洲市场分别根据当地车辆需求推出2.5万美元(约合人民币16万韩元)的特斯拉车型。

特斯拉将推紧凑型车型

日前，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报电话会议上称，将会推出两款全新电动车，其中包括一款紧凑型车以及拥有更高载客能力的车型。这是一款定位低于特斯拉Model 3的车型。

今年早些时候，马斯克就表示特斯拉将在中国设计一款面向全球市场的电动汽车，并展示了一款紧凑型汽车的设计草图。

由于中国市场完美的供应链，超低的动力电池价格，非常低廉的制造成本，使得特斯拉可以进入售价更低的市场，也将会拥有更大的用户基盘。通常而言，在轿车市场，紧凑型轿车的销量占比会超过60%，而像特斯拉Model 3覆盖的中型轿车的市占率约为20%。

在SUV市场，也有一个相同的比例，紧凑型SUV市场的占比约为50%，中型为25%。如果特斯拉杀入到紧凑型轿车市场，后续也必然会进入紧凑型SUV市场，这就意味着他们的市场基盘将会在现有基础上，扩大2-3倍。

对马斯克而言，他的目标是要让智能电动车替代传统燃油车，并最终消灭化石能源。在成本可控的情况下，不断地进入到新的细分市场，是可以预料的。

关于时间，马斯克表现出了吞吞吐吐，认为目前的重点依然是Model 3和Model Y。 特斯拉紧凑型电动车产品，将会给燃油车市场带来更大的冲击，这将会是一款重要性在Model 3之上的产品。

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