vv52020款驾驶体验（vv52018款）

本文目录一览：

• 1、15万内选车 2020款WEY VV5值得考虑吗？
• 2、新潮时尚 科技配置加身 试驾2020款WEY VV5
• 3、48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验
• 4、1.5T+7速双离合黄金动力总成表现如何？冰雪体验2020款VV5

15万内选车 2020款WEY VV5值得考虑吗？

春节期间聊天，朋友问我15万元能买那些车？我分析了一下说，买合资车只能买到低配紧凑型轿车或中低配小型SUV，这些车在外观和内饰方面中不会让人太满意，所以我们不如选一个自主品牌，今天就给各位介绍一款自主品牌的高端品牌SUV车型，就是长城旗下的高端SUV品牌WEY?VV5 ，在去年10月份，这款车迎来了2020款车型，售价区间是12.58-14.78万元，外观和内饰基本保持老款车型风格，只是在细节方面有所改变，究竟这款车实力如何，下面我们一起来聊聊。

2020款WEY VV5相比老款车型在设计上更加运动，换装了全新造型的LED大灯以及前雾灯处格栅，搭配全新前保险杠造型，进一步提升了前脸辨识度。前脸依旧是熟悉的六边形中网，只是内部格栅进行了优化，更紧密的蜂窝状造型看起来更加立体，雾灯区域依然是三颗LED光源，只是外围线条变得更加丰富立体。

车侧基本保持了老款的整体设计，溜背式的车顶设计看起来非常年轻运动。车身尺寸分别为4462/1557/1638mm，轴距为2680mm.后视镜采用水滴造型，并集成了LED转向灯，下方是360全景摄像头。还搭配了全新造型的多福式轮毂，视觉上给人一种新鲜的感觉。

尾部的变化主要是采用了全新造型的LED尾灯，双边共四出的排气设计改为了隐藏式双边双出的排气，镀铬装饰条只是造型而已。

2020款WEY VV5内饰基本保持老款的设计风格，但细节方面有很多优化和变化，中控台和门板都是大面积的软材料，方向盘也保留了旧的设计，不规则的形状让它看起来更个性化，仿皮包裹性很不错，还带有换挡拨片，高配车型上带有12.3寸的液晶仪表，并提供三种主题模式，看起来很时尚。

内饰方面的另一大变化是12.3英寸中控液晶显示屏的升级，系统也进行了升级。新的界面看起来设计逻辑变得更简单。空调按键还是保留了机械按键，驾驶起来盲操更加方便。

在配置方面，2020款WEY VV5全系标配了ESP，TPMS胎压监测，HHC上坡辅助，HDC陡坡缓降，TCS牵引力控制系统等配置，同时还配备了智能泊车、AEB主动制动和FCW前碰撞预警系统。

座椅和老款基本保持一致，包裹性比较到位，主副驾驶均采用电动调节，并支持座椅加热功能，后排地台为纯平设计，并提供了中央头枕，为后排第三名乘客提供了舒服的保障。后排座椅也支持4/6分离放倒，为进一步扩大了行李箱空间。

在动力方面，2020款WEY VV5提供1.5T 和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率126KW，最大扭矩287N·m，2.0T发动机最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m。传动系统全部搭载7速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合。

在驾驶感受上，我们来说说1.5T的车型，1.5T车型采用了电控涡轮增压器，功率比老款车型有所提升，在换挡方面设计比较保守，在深踩油门后会有稍微停留才能提升到更高档位，在日常驾驶中这台变速箱还是足够的。

由于底盘悬挂基本没有改变，所以整体还是以舒适为主，在隔音方面依然是做的不错的，除了在加速时能听到部分发动机的噪音外，车内基本可以保持安静状态，但在细微的震动方面依然不能十分彻底的过滤。

总结：作为一款中期改款车型，2020款WEY VV5在外观和内饰方面基本没有变化，只是在一些细节方面进行了优化，在驾驶性能方面也变化不大，整体看起来，2020款WEY VV5在配置和性价比方面高了一些，如果你预算在15万以内2020款WEY VV5在紧凑型SUV中还是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新潮时尚 科技配置加身 试驾2020款WEY VV5

WEY作为长城旗下主打“轻奢”概念的品牌，最初上市可谓十分火爆。当人们的消费回归了理性，稳定于1万台的月销，对于这个诞生仅有两年的品牌也算是不错的成绩。当然，销量并不能说明一切，WEY品牌所诞生的意义还是在于突破自我，是向豪华迈进的第一步。

VV5作为WEY品牌的第二款车，轿跑化的设计延续了VV7的风格，只是没有VV7那样强烈的宽体效果，当然，它的价格也更加亲民。透过它高颜值的表象，实际感受整车内饰的氛围与驾驶质感，它也足够对得起比H6、F7高出的价位。对于追求个性、注重品质，但又务实的消费者来说，VV5是一个不错的选择。

此次VV5推出了2020款，有三款1.5T动力与一款2.0T可供选择。新车型的升级重点在外观的细节更加精致，更加年轻化，智能互联与驾驶辅助系统也更进一步。虽然这只是一次例行的中期改款，从增加的配置来看，还是饱含诚意。

外观方面，最大的变化在于前杠两侧的扰流设计，如性能车一般的层次感，更能够得到年轻人的好感。中网采用了六边形阵列式，凸显立体化的logo，配合全新升级的大灯，如水晶般剔透。整体看上去，比老款显得更加精神。

尾部看上去，VV5的四出排气改为了方形电镀，实际的尾排隐藏到了后杠的下方，看起来没有老款那样的炸裂。尾杠也有了小幅变化，与前杠造型相呼应。当然，它最迷人的设计还是在于溜背式的尾窗，将轿跑与SUV之间的感觉结合的更完美，更能够被大多数人所接受。

从侧面欣赏VV5，上扬的侧窗线条让整车呈俯冲姿态。C柱末端的银色饰条，相对于千篇一律的悬浮式车顶，它更多的保持了属于WEY品牌的自身特点。

VV5内饰的三个圆形出风口，也成为了其最大的特点。而皮质包裹，做工的细腻，也大有与BBA看齐的意思。而2020款最大的变化就是屏幕尺寸明显加宽，同时，档把两侧增加了银色的装饰线，木纹饰板，也让豪华感提升了一级，让分布于两侧的功能按键显得更加的清晰。

全黑色的内饰，配以蓝色的氛围灯，横贯左右的银色面板采用了类似于大理石的裂纹设计，配合工艺精致的圆形出风口，整体的设计感还是显得很“德味儿”。除了豪华感，浓浓的运动氛围，也给了你更多驾驶的激情。

2020款VV5换装了电子档杆，造型更精致，操作更顺手。而整个操作台位置较高，功能按键整齐分布于两侧，既方便驾驶员的操作，又让车内增加了些豪华感。

仪表采用了全液晶显示，相对于之前的机械表盘，给人以更多的好感。与12.3英寸的大屏形成信息的交互，可以将导航投影到这块仪表之中。

中控大屏的UI得到了全面的革新，甚至有些奥迪MMI的味道。触屏与档把后方的旋钮按键，两种方式都可以进行操作，满足驾驶员的不同使用习惯。

智能互联系统得到了很大的升级，内置了爱奇艺、快手等众多的App。同时，还具有远程控制、车载双向Wifi、面部识别功能，语音识别也有了升级。总之，在功能方面，它已经可以与智能手机相看齐。

A柱上的这个装置便是面部识别，可以用于车机系统的账号登录。不过它的防疲劳提醒功能，在驾驶员离开前方视线时会主动提醒。

VV5的运动型座椅采用了运动型设计，对身体有着不错的包裹性与贴合度，长时间驾驶也不易疲劳。从皮质的档次感来看，也更符合其“轻奢”的定位。

VV5作为一款紧凑级SUV，轴距为2680mm，实际体验也十分的充足。虽然是溜背的设计，后排头部空间并没有实际的影响。

当然，它溜背的造型势必要影响行李厢的装载空间。行李的码放高度没有传统SUV那样的优势，不过从空间的灵活度来讲，还是要比三厢轿车好很多。

驾驶方面是VV5最能体现优势的地方2020款将2.0T动力车型缩减到了1款，而另外三款都是171马力的1.5T动力，最大扭矩287N·m。其强劲的低扭，在城市中多以中低转速的工况来说，起步非常灵敏轻快，同时有着更好的燃油经济性。

变速箱采用了长城自主研发的7速双离合，动力与之匹配百公里能够达到9.9s，对于一款1.5T的SUV来说已经足够的突出。在郊区工况，其升档迅速而顺畅，在高转速工况下的超车动作也能够十分敏捷，后劲儿十足。不过城市中低速的频繁起步停车，还是免不了一些顿挫。

VV5最大的优势还是在于扎实的底盘。相对于之前试驾过的哈弗H6，VV5的调校与其截然不同，可谓真正的提升了一个档次。整车厚实的阻尼感，配合精准的转向，尤其是高速过弯时的稳定性令人印象深刻，能够感受到明显的欧系风格。

不过VV5的悬挂还是偏硬，缺少一些柔韧度，它并不能做到能够完全的兼顾操控与舒适。如果横向比较同级合资车型，VV5的表现足够优秀。但毕竟它希望将自己定位于豪华品牌，而相对于X1、GLA这些车型来说，VV5还是有一定的差距。

此次VV5的升级更多的在于配置上。带排队功能的ACC自适应巡航、主动刹车，以及泊车时对于移动障碍物的主动刹车，在安全配置上也全面的与主流合资与豪华品牌相对标。同时，博世9.3 ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等也成为了标配。

纵观WEY品牌的三款车型，目前销量最好的VV6全系采用2.0T，也有两驱、四驱等丰富的配置可选，价格也覆盖到了15-18万元区间。而VV5更加吸引年轻消费者，毕竟一款好看的车比空间更重要。而12.58-14.78万元的价格区间，主推1.5T，也算与VV6在动力与配置上形成了高低的配合。在这几天的试驾中，我还是充分感受到这款车型的实力，也确实有着近乎于豪华车的氛围与质感。

当然，也有美中不足，还是希望悬挂的调校能软一点，毕竟作为一款SUV还是需要兼顾舒适。双离合低速顿挫还是无法避免，这还需要更长时间的技术积累。总之，VV5整体的品质表现值得肯定，可以作为中国品牌汽车向豪华迈进的标杆产品。

距离真正的豪华，WEY品牌还需要更长时间的技术积累，以及在用户心目中逐渐的培养口碑。总之，坚持高标准、高品质，相信WEY品牌能够有更好的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。

客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。

最差的驾驶体验

我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。

首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。

同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。

VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。

其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。

踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。

问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。

而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。

而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。

还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。

从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。

最好的内外设计与最好的配置

VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。

VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。

而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。

而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。

而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。

因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。

主观观点

如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。

最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5T+7速双离合黄金动力总成表现如何？冰雪体验2020款VV5

?1月3日-4日，受到WEY品牌邀请，行车视线来到了辽宁沈阳参与2020款VV5趣享冬日冰雪之旅沈阳站的活动。2020款VV5上市于去年10月，新车作为年度改款车型，在外观以及内饰方面进行了全面升级，整体的运动、精致、时尚感进一步提升。新车推出了搭载1.5T和2.0T两种发动机的四款车型，售价12.58-14.78万元，而我们试驾的车型是1.5T智先锋版，售价13.78万元。

外观方面，新款VV5作为年度改款车型，整体保持了老款车型的设计风格，但在多处细节方面进行了调整、升级。比如，新款VV5针对前大灯进行了调整，采用了全新造型的LED大灯组、前雾灯，配合尺寸较大的蜂窝状前格栅，使前脸造型十分精致。同时，前脸造型还融入了黑豹仿生元素，为整体更添一丝凶悍与动感。

? 车身侧面，新款VV5采用了下压式流线车顶设计，配合流畅动感的腰线，营造出圆润、动感的侧面线条，配合18英寸双五辐式轮圈，运动气息爆棚。车尾方面，尾灯与前大灯一样采用了全新造型以及LED作为光源，视觉效果更精致、紧凑。此外，车身尾部还配有扰流板以及使用镀铬进行装饰的双边双出排气。车身尺寸方面，新款VV5长宽高分别为4462mm/1857mm/1638mm，轴距为2680mm，驾乘空间较为宽裕。此外，新款VV5提供5种颜色可选，分别为炫晶黑、马尔斯红、施华洛蓝、雪域白、艾尔斯灰。

? 内饰方面，新款VV5一如既往的使用了大面积软材质以及皮质进行覆盖，无论是视觉效果还是触感都十分不错。同时，新款VV5还针对内饰设计上进行了调整、升级，最先映入眼帘的就是12.3英寸高清数字虚拟仪表盘以及12.3英寸高清中控触摸屏，两块大屏为内饰整体营造出极强的科技感。值得一提的是，12.3英寸的中控触摸屏操作逻辑简单，反应速度敏捷，并且自带防眩目功能，对驾驶者来说比较友好。

? 配置方面，新款VV5更是称得上丰富，新车配备了ACC自适应巡航、MOD横向移动监测功能、MEB低速紧急制动、360°全影像智能泊车系统，AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等功能。

动力方面，我们试驾的2020款VV5 1.5T车型搭载了一台代号为E15BA发动机，最大功率171马力，最大扭矩287牛·米，匹配一台长城自主研发的7速双离合变速箱。此外，新款VV5支持3种驾驶模式可选，分别为ECO、Normal以及Sport。

驾驶感受方面，最令我惊喜的是2020款VV5在NVH方面的控制，整个行驶过程中对噪音的把控十分出色，车窗关闭后与车外世界的隔离感很强，中低速状态下发动机的噪声也基本被隔绝掉。同时，底盘对细小震动的过滤也比较到位。

动力上，新款VV5整体的风格是平顺柔和的，0-100km/h加速的感受不是很强烈。当然，171马力的动力在高速上超车完全没有问题，只不过在进行超车前需要深踩一下油门，个人感觉VV5的动力稍微有些迟滞。

变速箱表现可以给一个好评，无论是低速状态还是高速状态下都没有明显的顿挫感，整体感受平顺。同时，底盘和悬架震动的过滤也比较到位，过沟坎和颠簸路面时一次完成，没有多余的余震和细碎动作，整体比较紧致有一定高级感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。