福特探险者带后排娱乐（福特探险者安全座椅）

本文目录一览：

• 1、福特探险者
• 2、还是那台甩不掉的“极品警车”，实拍第六代福特探险者
• 3、福特探险者，配置表现不错，是不错的选择
• 4、13款福特探险者3.5L怎么样？跟中东版普拉多2.7L比有什么利弊？ 谢谢
• 5、2020福特探险者suv报价及车载音响如何？
• 6、甄选车 | 致山丘更致敬勇于探险的人 全新长安福特探险者配置解析

福特探险者

全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能。[sup][/sup]福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。

福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。福特探险者搭载了3.5升V6发动机，可以输出最大功率216千瓦（290马力），最大扭矩345 牛·米，而Ti-VCT技术提升了燃油经济性和动力，减少尾气排放。福特探险者的"路况实时管理系统"（Terrain Management System）取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断。此外，在安全方面，福特探险者除了配备有正面、侧面和帘式安全气囊，还采用全新的安全创新——世界上首个后排气囊式安全带，特有的后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动。在便捷设备与连接技术方面，福特探险者拥有SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与 MyFord Touch车载多媒体互动系统，自动泊车辅助系统，BLIS盲点信息系统等，为消费者提供最出色的SUV性能。

福特探险者的内饰设计显得十分细致和体贴：除了可见的内饰之间的缝隙非常小外，还有设计巧妙的储物空间、宽大的头部与肩部空间、三排座椅以及可以满足整个家庭出行需要的大行李空间。

还是那台甩不掉的“极品警车”，实拍第六代福特探险者

如果只能用三款车代表纯粹的美国SUV文化，Jeep牧马人描绘的是北美荒原的壮阔，悍马渲染的是施瓦辛格式的刚毅，福特探险者，则囊括了美国民众的大部分信仰。

上市30年以来，6代探险者共售出超过800万台，至今保持着全美累计销量最高SUV的称号。即便现在的美国，还有超过360万台探险者服役在路上，几乎处处都有它的影子。

每个玩过《极品飞车》的少年，都有过被警车涂装的探险者追逐的“噩梦”。不论你花钱改装的超级跑车性能有多强大，一望无际的高速公路上，总是甩不掉孜孜不倦的“警察蜀黍”，这一幕，不仅成就了许多赛车游戏高手，也让探险者的高性能属性“名声在外”。

然而，当你细细翻阅探险者的前生今世之后，就会发现福特探险者的专长不仅仅在于公路性能，而是豪华、空间、越野性能无一不通，在身世上，更与著名的“二战越野车”威利斯有着极大的关联，堪称越野车鼻祖一脉相承的“名门后辈”。

探险者的前生今世

（1）SUV普及者

上世纪80年代的美国，里根当选美国总统，个人电脑开始兴起，万维网诞生。美国人口剧增，人们的生活方式也开始越来越多样化，越来越多的家庭需要一台更加偏向公路行驶，能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型。

在成功联合打造二战越野车福特GP、农场主最爱Bronco的基础上，福特在1990年给出了自己的答案。一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV，在这一年拥有了一个朗朗上口的名字——探险者。

从消费需求出发，第一代探险者强调的是实用性而并非高性能，它配备了非承载式车身、前置后驱架构，以及那时并不多见的分时四驱结构。

为了让这款车更加符合家庭使用条件，第一代探险者配备当时仅在豪华汽车上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等。要知道在上世纪90年代，中国市场中在售的夏利、富康、捷达、桑塔纳等明星车型配备的都是老式磁带收音机，从配置水平上，第一代探险者已经完全超越了当时的大众品牌轿车。

（2）安全升级

由于家用汽车在90年代的美国形成了井喷，伴随而来的交通事故同样水涨船高，没有隔离带的高速公路，导致了越来越多两车高速对撞的悲剧发生。于是，此时间问世的第二代福特探险者，开始向着安全领域进行探索。

在四驱系统方面，第二代福特探险者搭载了行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，也就是现代城市SUV四驱系统的雏形。配合上先进的四轮盘刹、四轮防抱死系统（ABS）以及双区安全气囊，探险者的主被动安全功能都达到了当时的最佳水平，由此，探险者正式走进千家万户，成为多少个家庭得利的代步工具。

（3）7座全能

既然承载了家庭用车的重任，第三代探险者理所当然地向着舒适取向做出了迭代。在保留非承载式车身的基础上，第三代产品不仅可选分时或全时四驱系统，同时引入了独立后悬架，拥有同级最佳的操控性和车辆稳定性。

其次，由于美国二胎潮的兴起，第三代探险者引入了第三排座椅，所有称也标配了带有电子制动力分配的防抱死系统及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统，另车辆失控的几率大大降低。

除了丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等家喻户晓的保姆车之外，那时的福特探险者已经成为无数奶爸奶妈的最佳选择之一，并成为有孩家庭最青睐的SUV车型。

（4）科技达人

发展到第四代车型，红遍全美的福特探险者已经不再满足于驾驶、乘坐层面的2006年，人们还不知道什么是智能网联，不清楚多媒体的意义是什么，福特探险者就已经在这个领域有所突破，并向着更大、更豪华的方向发展。

比如，第四代福特探险者采用了更全面的隔音设计，驾驶过程中车内噪音近乎于同级豪华车水平。首次搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让福特探险者在十几年前，就栽种了智能网联的萌芽。

为了进一步提升车辆安全性能，第四代探险者利用、前端碰撞双感应探头，五级前排乘客感应系统，主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置增强车辆主动安全性能。即便在今天看来，这些技术也是含金量十足的顶尖科技产物。

（5）动力标杆

承载式车身，前置前驱架构，适时四驱系统让第五代探险者变成了更适合城市使用的SUV先驱，但与此同时，便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS也赋予了探险者历史上最强的越野性能，让第五代车型跻身城市与荒野的“双料选手”。

更重要的是，从第五代车型开始，探险者搭载了福特二十年磨一剑的EcoBoost系列涡轮增压发动机。除了2.3T机型，还有完全达到高性能车动力级别的3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机可供选择，自此，人们熟悉的“极品警车”真身初露锋芒。

为了在增强公路性能的同时保证驾驶者安全，第五代探险者更是在安全配置上精益求精，配备了开创行业先河的福特专利后排气囊式安全带，有效分散了后排乘客胸部的冲撞压力。

此外，一系列先进科技配置和驾驶辅助技术，如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、远程控制技术以及电动感应尾门等也依次安装到了第五代车型上。

除了身型过于高大，不适合穿越狭窄街巷之外，第五代探险者已经在各方面堪称完美，并且不辱使命地成为美国Interceptor Utility警车的御用之选，在抓捕逃犯以及维护治安等活动中屡建奇功，甚至成为许多美国动作影片中的明星座驾。

似曾相识的“第六代”

健硕的身躯，犀利的眼神，温馨的内饰，不怒自威的气场，第六代福特探险者依然让我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探险者车型都在不断完善自己的功能，补全缺失的短板，不断扩大新一代车型的雷达图面积。

明星一样的气场，壮汉一样的威严，西装绅士一样的精心点缀，更何况，它还搭载着一台比Mustang动力更加强劲的第四代2.3T Ecoboost发动机，齿比细腻的10AT变速器，纯正的前置后驱动力结构。每一个抑制因素，都在吸引着我坐进驾驶舱，调整好最激烈的驾驶姿态。

多色可选氛围灯、发光的迎宾踏板经常在豪华品牌的高档车上见到。虽然这几项功能并没有什么实质作用，但每一个天黑的夜晚，这些细节之处的闪光点，都是为你赚足面子的资本，也是疲惫时放松神经的高级视觉信号。

2+2+2的6座布局无需过多介绍，但值得注意的是，探险者第二排座椅的设计、位置安放都有着细致的考究。不仅座椅本身对人体的各个部位承托到位，而且两个独立座椅之间的预留通道便利程度堪比MPV，不需要过多闪转腾挪，就能快速移动到第三排。

头条说：

不善于评测空间的我百无聊赖地定格下这些空间图片后，唯一留存的印象就是灵活与便捷，终究没能产生什么情感共鸣。可是，当我意识到身边年长几岁的同事逐一成为了奶爸之后，我或许能够感受到探险者对于他们的用处。

当然，在联想到2.3T发动机的强大动力，10AT的铿锵有力，适时四驱的机敏之后，我依然会视这台车为好奇心的激发者，期盼有朝一日体验到美国公路警车的澎湃。

而在联想到这两件事之后，我突然发现，对于我们这种家中只有一个购车指标的普通家庭而言，一台福特探险者，也许就是解决所有家庭矛盾的根本答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者，配置表现不错，是不错的选择

今天要说的是长安福特探险者。

外观方面我们就简单带过了，在同级车型中算是数一数二的大块头，并且加上十分硬朗霸气的外观造型，探险者更像是一台硬派越野车，五款车型还推出了一款ST-LINE运动版，采用了黑色蜂窝状中网以及黑色轮圈等专属外观设计，使得运动氛围更加浓郁，内饰则加入红色缝线来活跃车内的气氛。

外部配置方面，福特探险者标配前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航，中高配车型则配备的是360度全景影像，车辆在灯光方面的表现也可圈可点，全系均配备了全LED大灯，支持自动头灯以及自适应远近光功能，当然LED日行灯和LED雾灯一样也一样不少。外后视镜带有电动折叠、加热、锁车自动折叠功能，而中高配车型增加了后视镜记忆功能。

四门无钥匙进入、远程启动全系都是如此，并且入门车型就配备255/55 R20的大尺寸轮胎在同级还是比较少见的，高配车型则升级为275/45 R21规格的轮胎，入门车型提供带有位置记忆的电动后备箱，中高配则提供了感应开启功能。通过对外观主要配置进行分析，探险者的基础配置真不算低，高低配之间并没有明显区别，最主要的是要比同级的竞争对手强了不少。

探险者的内饰设计采用福特最新的家族式设计风格，12.8英寸中控大屏是全系标配，搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，带有导航、语音识别控制以及车载蓝牙功能，低配车型提供6.5英寸液晶显示屏+机械指针组成的仪表盘，而中高配则是一款12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感更胜一筹。全系均提供了后排独立空调，并且车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置也都是全系标配。

安全配置方面，探险者提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊，这不算重点，比较意外的是探险者全系均提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示，这么丰富的驾驶辅助系统已经达到了L2.5级自动驾驶级别，目前应该是同级车型唯一全系标配的车型。

动力当面，全新探险者是基于福特CD6后驱平台打造，全系均搭载一台2.3T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配10AT变速箱，账面参数要比同级车型更有优势，尤其是大众途昂入门的330TSI车型，其使用的2.0T低功版发动机只有186马力最大功率。探险者全系除了最低配为后驱之外，其他车型均配备了四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13款福特探险者3.5L怎么样？跟中东版普拉多2.7L比有什么利弊？ 谢谢

2.7普拉多外观看起来大气，市场保有量较大，比较保质，后期维护在同级别中算低的了；但其动力稍显不足，且是4速自动变速器，全时四驱油耗较高，越野性能一般，空间一般。若要普拉多建议选4.0的。

3.5福特探险者，属于全尺寸中大型SUV，外观看起来比普拉多小，实际比它大多了，其配备6速AMT变速器自动分时四驱模式大大提高了燃油经济性，不得不提的是它的全路况模式，让驾驶者轻松加愉快；电动后备箱及第三排座椅同为电动，即使座了7个人也还可以放行李，后排娱乐及独立空调，外出旅行让人非常愉悦舒适，这款车就是配置相当高，你想到的有，想不到的也有；但不具备一键式启动，导航用起来比较麻烦。若选探险者建议选高配这款指导价539800

2020福特探险者suv报价及车载音响如何？

外观方面，2020款福特探险者外观造型依然霸气十足，全新的前脸造型，中网采用六边形进气格栅，两边连接着前大灯。前大灯形状呈不规则倒梯形设计，从前往后渐渐收窄。下方两侧更加运动的进气口镶嵌着条状LED行车灯。

2020款福特探险者

2020款福特探险者车身依然是熟悉的造型，设计师增加了更时尚的车身，更运动的车顶线条和更明显的腰部线条。悬浮式D柱，尾灯轮廓更加棱角分明，采用双边共四出的排气管，运动感十足。

2020款福特探险者美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观。

2020款福特探险者内饰

内饰方面，2020款福特探险者中控采用对称式布局，全新的内饰将为驾驶员提供更高品质的材料和简约的设计。高配版采用10.1英寸悬浮式中控液晶屏幕十分抢眼，简直就是一个平板电脑镶嵌在中控台上，感觉有点协调，阻挡视线，不如横放，搭载SYNC 3信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，以及一个12.3英寸的数字仪表盘。入门版采用的是8英寸中控大屏，还将配备双区自动空调控制系统，4G LTE Wi-Fi热点和可折叠平躺的40/20/40第二排座椅。

2020款福特探险者中控大屏

福特探险者Explorer XLT车型则增加了10向电动座椅，4向电动乘客座椅和皮革包裹的方向盘。其他细节包括仪表盘中的6.5英寸彩色显示屏，第二排USB充电端口。

更豪华的车型标配有多孔真皮座椅，环境照明和皮革方向盘加热。还有前/后排座椅加热，PowerFold第三排座椅和14扬声器B＆O高级音响系统。其他亮点包括无线智能手机充电器，10向电动乘客座椅和第二排遮阳帘。

最后，顶配版福特探险者Explorer Platinum车型采用皮革包裹的仪表板，Ash Swirl木质装饰和“多孔真皮座椅”。其他亮点包括双面板天窗和可远程打开或关闭的前车窗。

动力方面，入门版福特探险者搭载2.3升EcoBoost四缸发动机，最大功率为300马力（223千瓦）和310磅 - 英尺（420牛米）的扭矩。传动系统为全新的十速自动变速箱。采用后轮驱动模式，也可以选购智能四轮驱动系统。

2020款福特探险者

更高配版搭载3.0升EcoBoost V6发动机，最大功率约365马力（272千瓦）和380磅 - 英尺（514牛米）的扭矩。

福特还确认了混合动力车型和Explorer ST车型的计划，但该公司尚未公布细节。但传闻称ST车型可能配备双涡轮增压3.0升V6发动机，最大功率约400马力（298千瓦）和400磅 - 英尺（542牛米）的扭矩。

2020款福特探险者

安全技术方面，2020款福特探险者将提供许多功能，包括一套标准的Co-Pilot360驾驶辅助系统。其中包括具有行人检测，前方碰撞警告和自动紧急制动的预碰撞辅助系统。还配有车道保持辅助系统，后视摄像头，自动远光前灯和带交叉警报的盲点监测系统。

2020款福特探险者

此外，2020款福特探险者还配备了自适应巡航控制系统，该系统具有车道对中技术，自动后制动系统和福特最新的停车辅助系统，名为Active Park Assist 2.0，只要按一下按钮，车辆不需要驾驶员操作就可侧方或倒车入库停车。

北美警用版福特探险者

2020款福特探险者（Explorer）将于2019年夏天上市，起价32,765美元（约22.3万元），在国外就是便宜，国内起码要40万起步。据悉，全新探险者将于2019年由长安福特实现国产化。

甄选车 | 致山丘更致敬勇于探险的人 全新长安福特探险者配置解析

2020年6月16日，全新一代长安福特探险者通过大电影的形式发布，可谓是新意十足。福特探险者的国产可谓是意义重大，这让普通消费者在途昂等合资车型之外有了更多的选择。新车共推出5款车型，售价30.98-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择，充分满足消费者更加多样的用车需求。

针对新车上市，消费者可享受4重好礼：

事故车终身免费道路救援+3年升级豪华道路救援

所有车主可享3年免费基础保养，福特进口车及长安福特车型个人车主置换还额外可享终身免费基础保养

首任车主终身享受车联网服务礼包+流量大礼包

购车24期0利率、低月供气球贷等专属金融礼包和至高万元置换补贴等。

外观方面，国产版本的探险者采用了全新造型前脸设计，相比海外版车型前脸的格栅尺寸要更加宽大，配合棱角分明的大灯组，让前脸更有气势。同时，新车还将根据不同配置可选装不同样式的中网造型，来满足不同消费者的需求。

全车所有线条既传承了原本的粗壮感又显得挺拔坚毅，尾灯更是透出一股冰冷的观感，散发着一种美式荷尔蒙的气息。与第五代车型一样A、B、D柱均为黑色，C柱则是车身同色，搭配贯穿整个车身侧面的腰线和向下倾斜的车顶，很具有冲击力。值得一提的是，国产版的第六代探险者，相比海外版本略微长一点点，达到了5075mm，轴距不变为3025mm，这个数据在同级别里属上乘。车尾造型更为简洁，梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬的装饰条，下方为全系标配的双边共两出的排气。

新款探险者的内饰可以用简单粗暴来形容，不过这也是福特一贯的设计思路，简单实用就好。事实上，国产版探险者换了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被强行换成iPad Pro一样,里面整合了包括SYNC+2.0智行信息娱乐系统、前排座椅加热、空调调节等功能。全新探险者提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，高配车型的第三排座椅也有电动调节配置。

安全配置方面，全新探险者搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。而最新的自适应巡航系统可以识别交通标识，并与导航系统结合，进一步提升安全性。

第六代探险者从机械层面上也发生了翻天覆地的改变，它基于全新CD6平台打造，并放弃原来的横置发动机布局，改为纵置发动机布局，也就是说，这是一个偏向后驱特性的平台。

动力方面它搭载一台2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，匹配10速手自一体变速箱，7.6秒便可破百。新车实现了前后轴50:50平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现媲美轿车5.9米转弯半径。高强度笼型车身，最高强度可达1,700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，带来稳定紧致的驾控快感和舒心安享的驾趣保障。

各车型配置

EcoBoost 285 后驱风尚版 指导价：30.98万元 推荐指数：★★

标配车型，全系唯一后驱车型，即便如此轮胎也给到了255/55 R20的尺寸，很符合中大型SUV的气场。更夸张的是，新车全系标配了全套的主动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，可以说十分厚道。虽然该车型只配备了倒车影像和和6.5英寸的液晶仪表盘，但是考虑到售价，我个人更愿意把安全配置堆得更高，这样对于行车安全来说，更多了份保证。其他的诸如LED大灯、自动空调、12.8英寸的触控屏、电动后备箱也都是标配，只是前排座椅无加热算是个小遗憾。

EcoBoost 285 四驱风尚版 指导价：32.98万元 推荐指数：★★★

两万的差价主要来自驱动系统，该车型配有一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，与此同时伴有越野/雪地模式切换和陡坡缓降功能，可以带您去更远的地方。不过车内仪表盘和座椅配置依然没有变化，适合想要四驱但不注重配置的朋友。

EcoBoost 285 四驱钛金版 指导价：35.98万元 推荐指数：★★★★★

中配车型，整体的配置变化就比较明显了。该车配置了全液晶仪表盘，加入了方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热，同时还融入了360全景影像、BO音响和车内7色氛围灯，这样舒适度一下提升了一大截，结合3万元的售价来看，可谓是物有所值。值得注意的是，该车还配有220V的电源抠，这更适合喜欢出去游玩的您。

EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 指导价：37.98万元 推荐指数：★★★★

5款车型中最有特点的一款车，增加了运动外观套件，轮胎也升级到了275/45 R21，运动感十足。其他的该车增加了前排座椅按摩并配有后排隐私玻璃，舒适度和私密度进一步提高。只是2万元的售价就需要您自己来权衡了。

EcoBoost 285 四驱铂金版 指导价：39.98万元 推荐指数：★

全系顶配车型，豪华度自然得到进一步提升，座椅升级到了高级打孔真皮座椅。其他的配置升级就没有了，是的，相当于2万元的差价换了个更加高级的座椅材质。

总结

综合考虑，中配车型的四驱钛金版是本文的第一推荐，该车相比四驱风尚版有了很大的提升，相比于差价来说很超值，值得选购。

总体来看，国产之后的探险者拥有更低的售价、更大的空间以及丰富厚道的配置，实力不容小觑。是国内中大型SUV的搅局者，也是致敬前方的探险者。我们相信全新国产福特探险者在销量上会有不俗的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。