国六汽车排气管有什么贵金属（国六标准排气管用什么材料好）

本文目录一览：

• 1、汽车排气管有个什么东西,价值三四千元？
• 2、汽车用废的排气管里是不是会有稀有金属？是一种什么东西？还有是不是车越好就会有。还有怎么辨别？
• 3、国六车的机器效率很高，为什么一个排气管就要上万？
• 4、汽车烟筒里面有什么值钱的

汽车排气管有个什么东西,价值三四千元？

排气管中的三元催化器，里面含有贵金属，铂、钯、铑、是安装在汽车排气系统上的，进化汽车尾气的，如果没有这东西的话，那么在每年审验的时候，可能就是因为排放标准就过不了。

汽车用废的排气管里是不是会有稀有金属？是一种什么东西？还有是不是车越好就会有。还有怎么辨别？

因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属，是现在汽油发动机汽车的标配是三元催化器，安装在特制的排气管当中。安装在排气管上。 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料。

称它是载体是三元催化器。安装在排气管上，是现在汽油发动机汽车的标配。 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

三元催化器载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。报废的三元催化器可回收，提炼其中的铂、铑、钯等贵重金属。

三元催化器的提炼过程：

1、需要把金属外壳去掉，一般通过大型的鳄鱼液压剪或者其他工具切除。

2、上生产线进行选料（很多杂质需要剔除）。

3、破碎加工。

4、加入各种化工原料及高温等步骤提炼贵金属。由于提炼需要一定的技术要求，新手建议从回收翻新做起。

性能特点

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。

经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。

三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

以上内容参考：百度百科-三元催化器

国六车的机器效率很高，为什么一个排气管就要上万？

随着2020年国育实施过程的加快，很多考虑换车的KAU开始对国育排放车型视而不见。但是在选车的过程中，很多网民惊讶地发现，相同的配置和马力的车型，国家6版的价格贵了5万韩元以上。这使许多考察团望而却步。

以中丰德卡的C7H为例，查德卡C7H  540马力6X4牵引局5版车型在卡车房报价49.48万韩元，而查德卡C7H  500马力6X4牵引局6版车型的价格在马力小于电子的情况下达到55万韩元！足有55200元，足够再买一辆面包车了。

可能很多KAU看到这个差价后，感慨地陷入了沉思。只是排放升级了一个阶段，为什么价格这么贵？花更多的钱能给我带来什么？这次，我将从多个角度、多方面、直观地回答KAU长期以来思考的这两个问题，让我更好地理解钱。第一个问题：为什么这么贵？答：材料、研发、技术费用占很大一部分！

材料成本

首先，与国家第5款相比，国育车型在硬件方面普遍加入了柴油催化氧化(DOC)和柴油粒子捕获(DPF)系统，部分车型还可以配备氨逃离监测(ASC)系统，这也是国家第6款价格较高的主要影响因素。DOC系统作为配有载体和催化剂的设备，价格更难接受，而DPF系统废气中的黑烟正是这家伙处理的，所以在车况正常的情况下，很少看到国育的汽车屁股冒出黑烟。

氨逃离监测(ASC)系统可以作为SCR系统的监督人。SCR系统不能正常工作时，如果出现额外的氨，ASC(氨逃离监测)系统将随时提供关于驾驶计算机的小报告。由于后期处理部分的升级，发动机的一些部件，包括燃料系统，也需要相应地更改。当然，只有昂贵的变化，导致发动机价格上涨。

国家6b阶段新OBD在线监测

除了氨逃离监测(ASC)系统被报告外，国家6B阶段新添加的OBD在线监测系统也相当于在左膝以下的OBD插槽中添加移动排放监测站。随时监控车辆状态，向国家监控平台报告，任何“刮风”都不放过，想屏蔽可选的SCR。当然，OBD监测系统不仅要支付材料费用，还要向监测员支付工资。好吧，你听错了，就是他不仅要随时监视你车辆的排放，你还要给这个监视者发工资，但这笔钱已经包含在车价里了。

摘要：

材料、研发和技术成本三个方面，我把材料放在首位。它主要是提高车辆成本的组成部分，也是让你看到、触摸、感受到的。不仅是载体，贵金属催化剂价格昂贵，电控部件和各种传感器也昂贵。如果这些零部件受损，制造商必须提供3包服务等。这些费用当然要由各位KAUU支付。

研发费用

除材料费用外，国营车型的研究开发也需要消耗包括人力在内的大量财力和物力。表面上看起来排气管变长了，但要长多少，变多大，怎么变，这都是人决定的。在商定产品生产方法后，制造商需要重新建立新产品的完整装配线，这也是巨大的资金投入，但幸运的是，在新的排放标准出台之前，这种研发、装配线建设的投资将不会再增加。

研发费用看起来很大，但每种产品平均后材料费用没有那么明显。而且，这种研发和装配线的费用初期投入比较大，随着生产能力的增加，产量会提高，每种产品的平均费用会降低，国家6种产品的价格也会稳定下来。另外，请大家考虑换车的KAUU。如果不是刚需要车，还是尽量等一会儿再换车为好。最终，目前国营研究开发生产的成本刚刚投入，制造商必须迅速收回本钱，这时价格也会相对更高。

第二个问题：花很多钱能给我带来什么？a:你花的钱在你吸入的所有新鲜空气中！

直观地说，KAU们花在排气管上的每一分钱都不会有回报，甚至会造成汽车修理、罚款等大麻烦。但是这些都是表面现象。不要以为容易堵塞和吃饭。但是在减少污染物排放方面起着重要的作用。

以对人体有毒有害的碳氢化合物为例，从局部排放到局部B排放，污染物限度降低了10倍左右，如果没有数万个排气口，可以想象现在的空气能否变成毒气。最后，我会给大家的kaw吃安定丸。这个排气管要花更多的钱，没有车管所，没有制造商，对我们自己来说，除了排放环保优势外，国营汽车也要优于国营汽车。而且，在排放持续扩大的后续阶段，国家第6次使用年限也将超过国家第5次。

汽车烟筒里面有什么值钱的

应该是净化尾气的三元催化器才值钱，一个旧的原装三元催化器可值500元～1000元左右。三元催化器的载体，主要有铂、铑、钯。许多人回收汽车排气管主要是因为里面含有贵金属,经过提炼后可以获取一定数量的贵金属,其经济价值较高。

里面有个东西叫三元催化，里面含有贵金属，铂、钯、铑、是安装在汽车排气系统上的，进化汽车尾气的。

如果买新的几千到上万，不等，即使坏掉的三元催化，也能卖个几百到几千不等，在重金的诱导下，很多修理厂家 就会偷偷的给你换个假的，这样你去验车的时候，尾气肯定不过关。更过分的是有时，直接给你切开，把东西捣掉，然后给你焊好，里面给你塞上棉花。

里面有个东西叫三元催化，里面含有贵金属，铂、钯、铑、是安装在汽车排气系统上的，进化汽车尾气的。

如果买新的几千到上万，不等，即使坏掉的三元催化，也能卖个几百到几千不等，在重金的诱导下，很多修理厂家 就会偷偷的给你换个假的，这样你去验车的时候，尾气肯定不过关。更过分的是有时，直接给你切开，把东西捣掉，然后给你焊好，里面给你塞上棉花。