一起体验wey摩卡的车机系统（wey 摩卡 自动驾驶）
本文目录一览：
- 1、WEY推出新旗舰车型“摩卡”，都有哪些黑科技配置？
- 2、全程高能的“开箱”体验，WEY摩卡不愧是真“高阶”智驾
- 3、传统车企的智能驾驶好用吗？深度试驾WEY旗舰SUV摩卡
- 4、智能汽车该有的样子 WEY摩卡科技配置深度体验
WEY推出新旗舰车型“摩卡”，都有哪些黑科技配置？
长城汽车去年发布的"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技术品牌，相信大家并不陌生。如今，基于"柠檬平台"打造的有神车哈弗H6、网红哈弗大狗；基于"坦克平台"打造的则是豪华高端硬派越野SUV——WEY坦克300；以上每款产品都让消费者对长城汽车有了全新认知。如今，"咖啡智能平台"的首款车型也来了，WEY全新旗舰SUV——摩卡。
当长城汽车在营销上尝到甜头之后，于是他也决定将这条路一直走到"黑"。于是WEY品牌的全新车型告别此前"V V"系列的车型命名方式，直接上咖啡——摩卡。摩卡定位WEY全新旗舰SUV，另辟蹊径的命名方式辨识度高，让人一下就记住了。再加上最近火遍娱乐圈的姚安娜携手摩卡一同出道，不得不说，摩卡还未上市算是成功了一半。
还记得此前"咖啡智能平台"发布时具有哪些亮点吗？它是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统。没错，如今它也即将兑现。
摩卡搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置。以前大家习惯对车上搭载的不常见的配置统称为黑科技，看到摩卡即将搭载的各项领先的配置后，不得不说，真正的黑科技即将登场，也将会引领和改变未来出行方式。
怎么样？摩卡带着如此多的黑科技来敲传统车企探索未来自动驾驶的门。没想到吧？它居然是第一个与造车新势力蔚来叫板的传统车企，在蔚来ET7推出不到一个月的时间，WEY全新旗舰SUV摩卡的到来不可小觑，同样搭载激光雷达，还有高通的5G芯片；值得一提的是，摩卡的L3级自动驾驶系统很有可能比蔚来来得更早，同时也更便宜，也许这就是传统车企规模效应的优势所在。
小结：
在竞争激烈的国内市场，定位豪华高端的它算是取得不错的成绩。随着全新车型坦克300的推出，通过产品力赢得了更多用户的认可。于是，越来越多的消费者逐渐将目光投向WEY品牌；如今，摩卡的到来将开启WEY品牌智能汽车2.0时代，以往WEY主打豪华高端品牌的形象让广大消费者所熟知，今后主打科技智能和未来出行的WEY也将会让大家印象深刻。
全程高能的“开箱”体验，WEY摩卡不愧是真“高阶”智驾
近日，“摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战活动登陆江城，上演了一场精彩绝伦的“好戏”。全球首款“智能汽车人”WEY摩卡无惧考验，通过多项场景化“极智挑战”项目以及城市深度试驾，为大家全面呈现了“同级首个高阶自动驾驶量产车型”的“摩力”，以及智能黑科技在未来各种用车场景中的巨大便利，获得了大家一致认可。
场景化无人驾驶挑战，颠覆既有试驾活动套路
不同于以往的新车试驾活动，在这次活动之中，WEY全新旗舰SUV“摩卡”根据独有的“咖啡智驾”的众多超前科技，针对用户在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，设计了“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”等三个场景化极智挑战项目。
在“极智侧位”挑战项目中，挑战者需要和摩卡来比试一下泊车技术，看一下是“老司机”厉害，还是摩卡的黑科技更胜一筹。面对周围前后都有车辆的极限泊车场景，通常情况下，即便是老司机都非常吃力，但是WEY摩卡配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。
同样，在“狭路挑战”和“倒车强迫症”项目中，挑战者则需要将弯曲窄道尽头的车辆，通过倒车，成功脱困至安全地带，甚至要穿过层层障碍物，完成“倒车入库”挑战。这也是两个令“老司机”都颇为头痛的驾驶难题，但有了WEY摩卡“智能驾驶技术”的加持，这两个难题同样可以迎刃而解。通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让驾驶员秒变“老司机”，游刃有余的解决驾驶难题，而挑战者，则可以通过自己细腻的驾驶技术，和摩卡黑科技一较高下。
这些场景设置的意义在于，在复杂的城市道路中，停车往往成了驾驶者们最挠头的问题，如停车位狭窄、道路曲折等情况，而此时，却是摩卡遥控泊车功能大展身手的时候，让驾驶者仿佛玩游戏一般，在车外用手机遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。用车时，也可以轻松的通过手机把车辆挪出。
在这样的智能场景化挑战项目中，驾驶者不仅可以体验到挑战高难度驾驶的乐趣，也可以通过同WEY摩卡的“直接对话”，更为直观的感受到领先业界的智能驾驶科技，以及为我们出行带来的极大便利。
同级首个高阶自动驾驶的量产车型，驭见未来出行“摩力”
除了场地无人驾驶挑战之外，本次“摩力降临 开箱摩卡”的全国无人驾驶挑战活动，还安排了城市深度试驾挑战活动。试驾者驾驶着WEY摩卡，在涵盖立交桥、高速和城市道路的路段，真实体验“咖啡智驾”的“摩力”，感受WEY摩卡更“懂你”的智能驾驶科技。
在本次试驾的路线中，城市高速路段很多，此时摩卡的HWA高速驾驶辅助功能表现尤为亮眼，它可以在驾驶过程中进行自动变道操作，即便驾驶员双手暂离方向盘，车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。
尤其值得称道的是，在整个试驾过程中，HWA对于道路上出现的各种驾驶情景都应对的恰到好处，不仅优化了驾驶员的驾乘体验，也进一步加注了大家对于摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶的期待。
不仅如此，WEY摩卡澎湃的动力，也诠释了高端品牌旗舰车型应有的能力。WEY摩卡全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，起步响应时间为仅0.3s，为试驾者带来澎湃酣畅的动力输出感受。同时，WEY摩卡搭载全球首款横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，加速平顺、反馈及时，让本次参与试驾的嘉宾都感受到了无比顺畅的驾驶感受。
本次无人驾驶挑战活动，以极具挑战的项目，让大家可以亲身感受到WEY摩卡的领先智能“黑科技”，更形象的传递出全球首款“智能汽车人”的概念，进一步展现了WEY品牌全面构建未来智能出行生态的“雄心”。随着WEY摩卡在上海车展的预售开启，“摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战也将陆在其他城市激擎上演，各位“老司机”们做好准备，一起迎接未来智能出行新生活！
传统车企的智能驾驶好用吗？深度试驾WEY旗舰SUV摩卡
以往，对自主品牌走高端的车型产品，总认为就是堆配置、堆料的玩法，核心的技术依然还是没有质的飞跃。因此，自主品牌走高端遇到天花板的速度总是来得很快。这一次，我们在深圳试驾了长城汽车WEY品牌旗下最新旗舰SUV力作——摩卡。作为自主品牌还算成功的高端典范，面对智能化浪潮，这台传统车企的智能产品能够做到真正突破吗？
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文章有点长，可以直接看本次试驾视频呦
犹记得2016年11月16日，长城汽车股份有限公司发布中国豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。一转眼，WEY品牌已经快满五周岁了。作为汽车媒体从业者而言，自主品牌做高端不容易。你不能光在产品价格上向豪华品牌靠拢，产品力也得上的去。现实是，即使你的产品力上去了，也会有人说“花20多万买个国产车，您没事吧？”
就在这样的背景下，不算今年的销量，WEY品牌也累计收获了近40万的用户。这个市场表现，对于自主高端品牌还算成功，也算消费者认可了WEY品牌此前坚持的“让豪华触手可及”，再到后来的“安全是最大的豪华”。时过境迁，智能化浪潮的来袭，要想品牌继续向上，除了保证豪华属性的前提下，内在是要改变的。如今，我们再听到WEY品牌，它开始强调高端智能。本次我们试驾的这台新车，正是WEY品牌再度向上崛起的产品力作，定位全新旗舰SUV的摩卡！
关于设计我们简单聊一下，摩卡整体的视觉感跟之前的VV7车型还是有些许相似的。但是，摩卡的车头给人的感觉很张扬，中网和WEY品牌的LOGO都用的是“大号”的！
摩卡的LED大灯组内部还增加了蓝色的元素。这个设计确实很好看，但设计师其实已经在暗示你了，这台摩卡的动力总成加入了48V的轻混系统。
摩卡出街，对WEY品牌熟悉的人，从侧面一眼就能精准定位到这台车是哪个品牌。因为，这台车的侧面轮廓相当熟悉。摩卡采用了锋锐变化的腰线和溜背式的造型，门把手也是时下智能汽车留下的隐藏式的玩法。总之，摩卡还是挺时髦的。
车身尺寸，摩卡的长/宽/高为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。如果说，对数据没有概念的话，可以简单理解为这是一台大五座的中型SUV，乘坐空间毋庸置疑。（同级别的长安汽车UNI-K的长/宽/高为:4865/1948/1690或1700mm，轴距2890mm）
摩卡的车尾设计，依然是WEY品牌的家族语言设计。不过，曾经VV7等车型上那夸张的双边共四出的大口径排气筒，已经不在采用。摩卡采用了隐藏式的排期布局，这样设计的好处就跟它的名字一样，视觉效果还挺唯美的，看上去也简约了不少。
进入摩卡车内后，才没了那种熟悉的感觉，可以说是焕然一新了。豪华感的东西，全部都营造到位了。菱形的皮质，感觉到处都是，做工算得上精良级别了。科技配置方面，中控屏的尺寸达到了14.6英寸。尺寸够大，位置也合理，这点确实要比某个美系豪华品牌的中控超大屏考虑的到位多了。
摩卡的中控屏中集成的这套系统，和主流旗舰手机一样好用。说到这里，您可得听我们把话说完。摩卡的车机系统采用了高通8155车载芯片（强于小鹏P7等车型搭载的820A芯片）。之前，我们在测试坦克300的车机系统时，认为它的菜单层级设计的不算合理，这一次摩卡上的体验，这点优化的很好，用起来学习成本不算高，而且UI设计方面眼睛看着很舒服。
除了车机系统外，摩卡还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能。摩卡同样支持手机App远程控制，还包含了底盘透视、自动泊车、循迹倒车等功能。配置上用一句话总结就是，我们除了没看到方向盘加热功能外，其他高配车型上有的，摩卡上都有配备。静态的，咱们暂且就聊这么多，接下来动态测试上也相当有看点。
世界首台9DCT湿式双离合器变速箱，实测表现如何？
还是老规矩，上路之前跟大家聊一下硬件。摩卡搭载的是长城汽车最新自主研发的代号为E20N的2.0T高效能发动机。摩卡的动力总成是加了MHEV的轻混系统的，也就是2.0T发动机+48V轻混系统的组合。这套系统综合输出的最大功率为214马力，最大扭矩328牛·米。驾驶模式方面，摩卡具备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。后期，摩卡还会上PHEV插电混合动力版的车型。
变速箱方面，这回算是摩卡在动力系统硬件上最大的亮点。摩卡搭载了全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，这同样也是长城自主研发的变速箱。之前，是谁说长城汽车没有技术实力？9DCT变速箱究竟表现怎么样，我们稍后聊。摩卡还配备了全新电液式智能四驱系统、主动式电磁悬架系统。很遗憾，由于我们本次试驾的为工程试装车版本，所以并没有配备这套主动式电磁悬架系统。
聊完硬件配置，我们上路来看a class="b243-a6bc-d8e0-0bce hidden" href="" title="摩卡" d
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智能汽车该有的样子 WEY摩卡科技配置深度体验
WEY作为长城旗下的高端品牌，太多的希望赋予了它，目前已知的两款新产品摩卡和玛奇朵以及即将发布的更多全新车型一股脑的准备投放市场。但是好东西太多会让人目不暇接，到底每一款产品的态度是什么，今年我们来首先说说摩卡，其实总结就两点：智能和豪华。
从消费者角度来衡量这款车，豪华是一种感受，就像他的名字更多的体现出了调性和品味，但我认为能够在日常体验中获得的最大感受，是这款车拥有的智能配置，虽然我体验的这款产品也是无限接近于量产版，仍然有着期许，还会调试，但我已经给大家总结出WEY摩卡的五大智能亮点，可一起品味。
首先我认为一切汽车上跟驾驶无关的科技配置都不重要，所以摩卡智能驾驶系统我才认为是智能亮点之首，因为其关乎日常驾驶。那么我最直白的把HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航、HWP高速公路领航解释给你听，就是自动跟车、自动超车变道、匝道变换，打开导航设置一下就可以让车辆自动驾驶到指定位置。这么一套高自动化的驾驶系统，就是摩卡提供给各位的。
我对HWA系统做了主要体验，通过3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备对外界的监控，自动跟车、车道保持自不必说，令我认为最方便的是在保证安全的前提下，如有前方可见的过慢行车“挡路”，摩卡就会自行超车，默认从左道超车，如果打右转灯可进行右道超车。过程是完全自动的。
此次摩卡并没有以L3或者L4来宣传，我认为这也是聪明的一点，把能做到的摆出来就够了，并没有去炒概念。而且，虽然自动变道超车以及自动导航驾驶已经是目前比较领先的状态，但并不是其他品牌完全做不到，恰恰是因为WEY敢于尝试和创新，也勇于向默守陈规发起挑战。
驾驶智能了，停车也要智能。其实自动泊车系统在业内并不新鲜，而WEY摩卡的代客泊车其实则进化了一步，就是你可以下车，通过手机遥控，摩卡来替你自动泊车。其实自动泊车的精准度摩卡做的在自主品牌里已经是比较卓越了，可以识别刹停的前后距离非常小，它是采用TDA4芯片，具有8 TOPS AI算力，集成具有功能安全的MCU，系统结合超声波传感器、环视摄像头、前视摄像头等传感器及停车场的高精度地图信息等来实现。
当然，从原理来讲，从自动泊车到实现代客泊车，并没有十分高深的技术差别，但是你动动手机，就能遥控汽车自动停好车，这个应用的场景就很多，比如不会开车的新手、比如车位很小的情况，再比如你就想提前实现自动化汽车进程。。总之，你拿着手机玩自己的汽车，看上去很高级，用起来很方便。
本次最有争议的智能配置是手势挪车，当然这也源于试驾车并不是量产车的缘故，厂商也在量产后实现该功能。目前则没有开放。但这个功能我也是非常期待，因为我们知道特斯拉等新势力智能汽车有一些是可以完成这个功能的，但相应的，这个功能从安全性、技术含量来讲都比较高，需要非常高的精确性精准度，否则会出现很多问题，比如你做手势的时候突然出现一个多动症儿童。
其实这个功能很简单， 用户在车辆解锁后在车辆正前方使用手势进行点火、前进、后退及停止/熄火的操作。所以他只能前进和后退不能转弯。但这种人车交互的功能听起来真的十分炫酷，虽然解决停车位太小这种场景应用并不多见，但这个过程给你乐趣，因为好像你赋予了这款车高级智能，就像你的宠物一样。
AR-HUD，AR是虚拟现实的意思，比如我们看的真人电影里插入动画人物，就如AR技术。HUD抬头显示作为一项便于我们查看行车状态的配置，已经在长城很多车上配备，而AR系统其实或多或少也在一些大的自主品牌厂商车型的仪表盘中有应用，但在HUD上进行AR就比较有开创性了。
首先这个配置确实比较方便，你就感觉看着像玩赛车游戏一样，在十字路口，根据导航，抬头显示中会出现提示你如何转向的动画标识，用户体验非常具有前卫感。但同时有一些问题，有些客户对这个系统并不感冒，或者他觉得比较乱，或者不喜欢用，那么也可以关掉HUD。
这第五个配置点最为特别，因为他不仅仅是关乎到用车。这个功能就是“我要吐槽”。其实它是集成在车机配置中的一个反馈功能，从技术角度来看实现并不难。作为车内的用户反馈入口，用户通过语音激活车机端吐槽功能，用户反馈信息，系统智能分析处理后分发流转，通过大数据连接用户和客服call center及长城的产品研发团队，第一时间响应用户需求，并把用户反馈持续的更新到新的软件版本中。
从功能性来说其实很清晰，但它给了摩卡用户更多的是倾诉的窗口和对品牌的信心。 目前WEY摩卡预计20万这个价位区间会有很多合资品牌成为竞品，选择摩卡的人会对自主品牌有信心，但积累和增强信心的过程是必要的，他们需要对高端化自主车产品进行倾诉和意见反馈，帮助产品进步，同时和厂商进行直接对话更能让这些客户有成就感和建立主人意识。就如同WEY首席营销官李瑞峰所说，作为品牌的塑造过程，尤其是WEY这种需要高爆发的品牌，一些功能不仅仅是满足客户的需求，同时品牌的文化和价值观，如何与客户进行联系这是最主要的核心。
当然，这款车除了以上这些智能化亮点之外，从设计到配置的豪华感以及那种潮派的感觉同样是吸引消费者的点。从硬软件来看，全新2.0T+9DCT的动力组合以及咖啡平台、FOTA也同样可圈可点。
但体验完摩卡，你的思考会很多，智能汽车的概念在这里逐渐褪去迷雾，定义逐渐清晰，其实刚才说到的一些智能化配置，并不是现有科技无法匹及的，但却具有开创性，智能配置让这款车更听话，能按照你的节奏来使用，高自动化、高体验感、高互动性，高实用性。而吐槽功能又增添了一份品牌责任感。摩卡这款车更多亮点，可以从下面视频得到。我们也会在马上到来的上海车展给大家报道它的预售价格。
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