亚洲龙在美国为什么停产（亚洲龙5月份停产不生产了）

本文目录一览：

• 1、为什么说亚洲龙之所以退出市场是因为他败给了价格？
• 2、丰田的亚洲龙轿车怎么样？
• 3、丰田亚洲龙为什么停产
• 4、供应商信息泄露 丰田亚洲龙或在美退出市场
• 5、没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产
• 6、亚洲龙2.0尊贵版停产了吗

为什么说亚洲龙之所以退出市场是因为他败给了价格？

丰田面对中国市场推出了亚洲龙车型之后，这款连名字都带有中国元素的车型迅速吸引了很多汽车行业同行和市场上消费者的目光。

了解了亚洲龙这款车型以后，很多人纷纷说它是B级车里面的“搅局王”，乐观地预测这款车型将对国内的B级车市场带来很大的冲击。除了因为亚洲龙出自丰田之手，让大家觉得丰田一贯稳定可靠、品质优良的优势都会在这款车型身上体现之外，还因为亚洲龙自身的性能和配置都十分过硬。

提到亚洲龙，被议论最多的一点就是它的车身轴距堪比雷克萨斯ES，外观上也有一定的相似之处。很多人也因此有了选“鸡头”还是“凤尾”的苦恼，同样二十几万元的价格，是选购低配的雷克萨斯ES，还是去买顶配的亚洲龙呢？这一点相信见仁见智，看大家是追求品牌名气还是追求实用功能了。

亚洲龙的另一个标签就是TNGA架构，近年来这一技术让丰田引以为傲的同时，也让市场上的消费者眼前一亮。丰田终于能摆脱“稳定但是中庸”的形象，通过TNGA架构给大众展示自己锐意变革的精神。TNGA架构将整车的制造架构打碎，重新形成了更加灵活的结构，车身重量和重心都有降低，让车辆的空间安排有了更多想象的空间，也让空气阻力大大降低、燃油经济性大大提升。

无论空间配置还是外观设计，亚洲龙在同类竞品里面都很有竞争力，再加上丰田的品牌加持，肯定不会变成一款雷声大雨点小的“扑街”商品。但是为什么说亚洲龙会成为“搅局王”呢？实在是价格方面太良心了。前面我们已经提到亚洲龙很多参数配置堪比雷克萨斯ES，空间宽敞配置齐全，相比于海外版更是增加了配置、延长了质保，价格却不增反降。

比起很多合资企业和海外企业来看，他们利用国民追捧进口车的心态制定高价，明明在国内制造车辆的成本更低廉，很多车型的价格却比海外的定价还要昂贵。这样看来丰田给亚洲龙制定的价格真的是很良心的了。

丰田的亚洲龙轿车怎么样？

还是不错的。

在外观设计方面，丰田亚洲龙采用的全新的设计标准，这款造型与北美原产地的车型外观十分相似，它的整体尺寸比较突出，车身长度为4975mm，轴距尺寸是2870毫米，整体外观看起来显得十分霸气，由于年轻化的设计风格，再加上车头大嘴式的进气格栅造型，让整个车身非常具备年轻化的元素。

由于该车型出自丰田最新的TNGA构架，因此在设计方面十分强调科技化的表现，整体的车型印象显得更加年轻动感。

在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。

车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。舒适性和科技化配置非常丰富，使用者能够有更方便的操作体验。后排空间十分宽敞，乘坐者能够有更充足的乘坐空间，整体的乘坐质感比较舒适。

在动力方面，亚洲龙搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是CVT和8速手自一体变速箱。该车型也出现了丰田最引以为傲的混动版本，该版本也吸引了相当多的消费者的关注，整体来讲，这两款动力系统的表现水准不一。

2.0L加速性表现较弱，但是基本上能够满足家庭用车的日常需求，2.5L和混动版本的整体动力输出效果非常突出，在同级别车型中也有着不错的优势。

丰田亚洲龙为什么停产

亚洲龙是一款刚刚上市一年多点的中级轿车，虽说是凯美瑞的兄弟车型，但是翻看两车四月份的销量，凯美瑞比亚洲龙多了一倍，尽管两车都属于丰田，但是一汽丰田和广汽丰田终归是两家独立的公司，在销量上也要分出个高低，所以一汽丰田终于出手了，将亚洲龙的优惠加大，先来个“同门之争”，并且也终于搞清了皇冠为何停产了。

亚洲龙是一款全球车型，采用了丰田最新的TNGA架构，相比凯美瑞，亚洲龙与雷克萨斯ES的血缘关系更近，两车的车长和轴距完全一样。由于比凯美瑞上市晚了很多，所以亚洲龙是真正意义上采用丰田最新家族化设计语言的中级车，前脸大尺寸进气格栅很有气势，内部通过多根横向镀铬条来点缀，精致感和横向视觉宽度都很出色。亚洲龙全系标配了LED大灯，拥有自动开启以及自适应远近光功能，同时集成了LED日行灯，前雾灯也采用了LED光源。

亚洲龙的侧面线条优雅修长，商务气息相对浓厚一些，并且它也被看成是皇冠的接班人，长宽高分别为：4975/1850/1450mm，轴距2870mm，中低配车型配备了17英寸轮圈，而高配车型则升级为18英寸轮圈。亚洲龙全系均提供了驾驶位无钥匙进入，外后视镜则支持电动折叠/加热/锁车自动折叠功能，顶配车型增加了后视镜记忆以及 倒车自动下翻动能。尾部造型十分饱满，采用了贯穿式尾灯设计，不过中央一条只是装饰件，上面还有“AVALON”的英文标志，提升了一定的档次感。

亚洲龙的内饰设计简洁规整，中控台层次感很出色，加入的木纹装饰条也有效提升了整车豪华质感，全系标配了9英寸中控屏，支持CarLife手机映射，而仪表盘则采用了机械指针+7英寸彩色行车电脑显示屏搭配。亚洲龙的主被动安全配置非常到位，全系标配10安气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，高配车型增加了并线辅助功能，比同级车型厚道很多。

实用配置方面，亚洲龙全系配备了自适应巡航，也是远远领先竞品的表现，全系标配电动天窗，高配车型配备的是可开启全景天窗，高配车型配备了前/后驻车雷达以及360度全景影像，中低配则稍显不足，不过后期加装的难度和费用都不高，不算重大配置缺失。此外，全系均配备了带有后座出风口的自动空调，顶配车型还提供了后排独立空调。总体来说，亚洲龙在安全配置上非常厚道，但是在舒适性配置上稍显不足。

供应商信息泄露 丰田亚洲龙或在美退出市场

易车讯 据海外媒体报道，丰田Avalon（对应国内车型亚洲龙）在推出2022款车型后，可能在美国停产并退出市场。这一消息源自丰田在美国的供应商，海外媒体已致电丰田并确认了此事。

丰田亚洲龙是丰田在美国市场的旗舰轿车，如果退出市场，其将结束长达25年的生命周期。丰田Avalon于1994年发布，并亮相随后的芝加哥车展，其一直深受美国用户喜爱。全新丰田Avalon于2018年亮相，采用全新TNGA-K架构打造，还曾推出过TRD版本。

数据显示，丰田亚洲龙在美国上半年的销量刚刚超过1万辆，与17.7万辆的凯美瑞和18.3万辆的RAV4相比差距巨大。此外，生产丰田亚洲龙的工厂目前还在生产丰田凯美瑞和雷克萨斯ES350。

作为参考，丰田亚洲龙已由一汽丰田引入国内本土化生产销售，指导价19.98万元起。易车app显示，其国内6月销量为2726辆。

没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产

纵观市场表现，其实不难看出，在大众日渐乏力的时候，日系车已经逐渐有着分庭抗礼的趋势，日系三强也已经逐渐成为了普通老百姓家用车的主要选择。而在日系三剑客之中，丰田凭借经济耐用，以及TNGA构架所带来的安全性优势，更是成为了许多老百姓的家用首选，诸如紧凑型轿车丰田卡罗拉、中型轿车丰田凯美瑞、亚洲龙，在六月份的销量中均是排在榜单前列，其中特别是丰田亚洲龙，作为去年三月份才进入国内市场的车型，如今已经稳定月销破万，成为了又一门面车型。

在人人都关注丰田这些主流车型的时候，笔者关注的却是另一款被人遗忘的经典丰田豪车——皇冠。在今年4月份，丰田皇冠这款在争议与吹捧中并存的经典轿车，正式被丰田官方宣布停产。可能由于确实是没有太多人关注的原因，丰田皇冠的停产在汽车圈并没有掀起太大波澜，不禁让人感叹丰田皇冠是真的没落了。

作为早在1955年就已经诞生的经典车型，皇冠可以说是丰田在高端轿车上的先驱，凭借着高端豪华的配置，不仅在日本本土很热销，在美国本土也是很快的打开了市场。特别是90年代的第八代皇冠，奢华程度一点不比当时的奔驰S级差。而在2005年国产化之前，丰田皇冠一直是以进口的方式进入国内市场，十二代V8车型曾经进口裸车可是达到过89万，近百万的落地价，在当时可不是一个小数目。以至于在早些年，国内市场的丰田皇冠可是要比奥迪A6、宝马5系这些BBA车型还牛。

但是随着国产化进程的推进，后续的十三代皇冠、十四代皇冠，与日本本田的皇冠开始逐渐有着差异化，不仅产品定位开始逐渐降低，产品力也是逐渐跟不上市场的潮流。这也就导致丰田皇冠在国内市场，是一直在走下坡路，到了2018年丰田皇冠便基本上处于卖不动的境遇，而恰逢2019年国六排放标准的实施，丰田皇冠是否继续引进还是停产，也成为了诸多网友讨论的对象，好在如今也有了明确的答案。

其实从此前亚洲龙的引进不难看出，丰田其实很早就有着将丰田皇冠停产的想法。随着近一年的市场考验，亚洲龙的销量也是逐渐趋于稳定，那么丰田皇冠的停产也就顺理成章。而为什么要停产丰田皇冠呢？主要原因肯定还是销量，作为一款靠着降价都卖不动的车型，大费周章的更新换代，难免是支出上的浪费。

而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用2.0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的V6、V8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的"皇冠味"，显得有点不伦不类。

另外一个原因就是网友常常拿来调侃的车身尺寸，如今丰田皇冠的长宽高为：5020/1805/1480mm，轴距2925mm，作为一款中大型轿车，丰田皇冠的车身宽度显然是为四人乘坐而打造，然而没有了V6/V8发动机，谁会拿你当一款豪车来看待？车身空间显然不符合产品定位，后排空间日常使用肯定会显得太过紧促。

所以总的来看，国产的丰田皇冠的停产，也确实是时势所趋。一味地缩减产品力来压低身段，虽然看起来是一个明智之举，但是实际情况却是适得其反。毕竟丧失了豪华感的丰田皇冠还能叫皇冠吗？我看不能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙2.0尊贵版停产了吗

是的。

1.亚洲龙作为自1994年在美首发，至今历经时间也算久远。车型已更新至第5代，外观上，新车采用上代车型“大嘴”造型，但整体进行了全新设计。

2.接近5米的车长和2米9的轴距，也是亚洲龙作为品牌旗舰轿车的优势，给予了更多空间体现豪华感。

3.再加上“溜背式”车身尾部，给人感觉更多是运动感。尾部采用了贯穿式尾灯，有效提高车辆质感。

4.至于内饰上，车型大量采用了大量实木装饰、真皮加绗缝工艺，彰显出匠心品质。

5.动力上，美版亚洲龙不仅有常规的混动系统，其还配备了动力强劲的3.5LV6发动机，传动则由爱信8AT变速箱完成。

6.另外，面向年轻消费群体，该车型还提供了TRD版本，可以说“待遇”非常好了，但这样的产品力还是没能满足北美消费者，确实可惜。

7.虽然作为一款丰田车型，亚洲龙却是基于TNGA架构下的GA-K平台打造，坊间也有雷克萨斯ES即是亚洲龙“孪生兄弟”的说法，毕竟两车同平台生产，只是贴着不同的车标而已。