小轿车乱加塞直接被撞上（直行撞上加塞车）

本文目录一览：

• 1、前面车故意加塞，后车直接撞上去，主要责任是谁的？
• 2、开车被人加塞，没刹住车撞上去了，到底算谁的责任？
• 3、南宁一迈巴赫仗车贵强行加塞被撞，在路上遇到强行加塞的车辆时该怎么办？
• 4、前车强行加塞，后车故意撞上去，算谁的责任？

前面车故意加塞，后车直接撞上去，主要责任是谁的？

出门在外，人们经常会遇到各种各样的突发状况，尤其是现在马路上的汽车特别多，路况又很复杂，有一些不遵守交通规则的人常常导致意外发生。人们最讨厌的就是随意变道和强行加塞的人，让本来就不通常的马路变得更堵了。以往大家都会认为忍一时风平浪静，但现在人们觉得实在是忍不下去了，遇到那些故意加塞的人就想撞上去。

那么新的问题来了，如果遇到前车故意加塞，后车主一脚油门撞上去，谁要负主要的责任呢？对于这个问题，交警给出了答案，结果车主们一听就慌了。交警就表示必须要分不同的情况来判断，如果前车没有打转向灯就直接强行加塞了，导致后车主来不及踩刹车，从而引发的交通事故，那么前车主就要负主要的责任。

还有一种情况就是后车主发现前面的车子要变道，而且有足够的刹车距离，车主还是不愿意踩刹车，反而是故意踩油门撞上去，这就属于故意引起交通事故了。交警来了之后也不会偏袒任何一方，由于后车主没有保持好安全距离，所以需要承担主要责任。事故当中出现的损失，都要由后车主来承担。

很多人都觉得非常不公平，明明对方强行变道就是错的，为什么出了事故之后还要让后车主来承担主要责任呢？其实交警已经说得很明白了，后车主需要承担主要责任，前车主也要承担次要责任，所以双方都要被罚。其实这种做法就是想要告诉大家，开车的时候千万不要冲动，就算前方车辆故意别车也不要直冲冲地撞上去。

遇到这种情况时正确的做法就是不要因为对方的行为而生气，然后造成追尾事故，更不要乱打方向盘紧急避让，这样只会造成更大的混乱。车主们只要保持好自己的节奏，缓慢松油门让出一部分空间来，让对方先行，尽量避免发生冲突。

不过遇到了这种“加塞党”，我们也不能就这样放过他们，反正大家的车上都有行车记录仪，离开之后可以去找交警投诉，没准还可以让对方受到应有的处罚。但在事情发生的当时千万不能冲动，他们不遵守交通规则，我们没有必要和他一样，暂时忍让一下，事后再和他们算总账。不知道大家遇到强行加塞的人，会怎么做呢？

开车被人加塞，没刹住车撞上去了，到底算谁的责任？

在路上开车的时候，经常会遇到有一些车加塞，即使在高速公路上堵车，喵哥也发现有很多车喜欢加塞。正好有朋友咨询喵哥，遇到加塞撞上了到底算谁的责任，今天喵哥就给大家分析一下。

加塞这种行为是旁边车辆不排队，或者看到你的车道更快，想趁着你的车与前车之间有空档的时候，快速地插进来，挤到你的车道上，这时要是撞上去了，就会有两种结果。第一种，还没有完成加塞，他的车一部分已经进入到你的车道，一部分还压着车道线，这种情况就是典型的加塞失败，对方百分百全责，无论你撞到他的车门还是车尾，只要他的车子还在线外，就是他的全责。

第二种，被别人成功加塞，而你成功追尾，也就是说对方加塞的速度比较快，整个车子已经进到车道里面，而你没踩住刹车撞上去了，这就变成了你追尾了。按照交通事故责任划分，追尾肯定就是你的责任。所以对方加塞要是忍不住撞上去了，时机没有掐好，就可能会出现两种截然不同的结果：一种是对方全责，一种是你全责。

其实这两种结果处理起来挺浪费时间的，万一失败了还得负全责，所以遇到加塞这种行为，从省心省事的角度来说，喵哥建议只要不是太过分就让一让，如果频繁加塞，恶意别车，你也可以用行车记录仪记下来，提交给当地的交警，犯不着怼上去，导致自己付出代价。

假如不想被加塞，开车时候还是要讲究一下方法和技巧，比如说与前车的距离就不能拉得太开。一般来说从都是从右边加塞，如果防止从右边加塞，那么车辆就不要离开右边车道分界线太远，稍微贴着车道分界线走，这样的话在一定程度上可以防止被人加塞。

假如一不小心被加塞了，干脆就想想兴许别人有更急的事情，就让人家加塞了，千万不要抱着教训一下对方的心态，直接把车子撞上去，万一他的速度更快，车身已经摆正，这不就变成了你追尾了，你付出的代价反而更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南宁一迈巴赫仗车贵强行加塞被撞，在路上遇到强行加塞的车辆时该怎么办？

大家如果遇到了强行加塞的车辆，我们不要选择去跟对方硬碰硬。如果在这个时候选择跟对方硬碰硬的话，可能就会出现两败俱伤的现象。在我们发现了这种车辆之后，如果说自己确实来不及刹车的话，擦到了别人的车，跟我们是没有任何关系的。大家也是无需担心，但是我们不能够用暴力的方式来解决这个问题，有一些人家看见他人的车辆强行加塞的时候，可能就会非常的生气，于是就会选择跟对方硬碰硬，这只会造成两败俱伤。

一、事情的详情。

在南宁，有一辆迈巴赫轿车仗着自己的车非常的贵，于是就在马路上面强行加塞被撞。而这个结局，也是让很多的网友觉得非常的爽。这辆迈巴赫汽车在刚开始的时候就准备加塞的，因为前车司机看出了他的意向，就没有同意跟前车保持着很短的距离，导致迈巴赫轿车没有办法去成功的加塞。而后来，迈巴赫轿车的车主可能十分的生气，于是就直接性的加塞，最终导致车辆被撞。

二、如何解决这个问题？

这件事情当然是迈巴赫车主的错误了，我们不能够仗着自己的车柜就做出这样的行为，不管你的车有多么的贵，一旦发生了交通事故，威胁到的也是你自己的生命。所以在这个时候，大家应该要保护好自己的生命，不要总是去强行加塞，一旦出现一定的问题，最终的后果也是需要自己去进行承担。

三、总结。

而我国对于道路交通法也是有相应的规定，所以小编也是希望大家最好是注重一下这个行为。而小编觉得这一次的判决其实并不是特别的正确，因为女子在这一次当中并没有任何的错误，是迈巴赫车主强行加塞所导致的车祸发生。

前车强行加塞，后车故意撞上去，算谁的责任？

作者：秦超

在道路上开车，你有没有经常遇到过这样的情况，好好的跟车排队进入主路，偏偏在入口处就有人不排队，强行加塞。而且还别了你一下，你赶紧踩了一脚刹车，险些撞上。那么如果真的撞上该谁负责呢？

道路上，这样的并线事故非常的多，什么时候可以并线，并线是谁的责任，可能很多人都弄不清楚，一旦发生事故很容易产生纠纷。今天豹耳汽车就用交通沙盘模拟一下，跟大家聊聊路上并线的这些事儿。

很多人在并线事故中，总觉得自己是占理的，有优先权。但事实上，在是否可以并线这个先决条件上，就犯了致命性的错误。

在多车道的情况下，首先，有白色虚线才可以并线，如果是白色实线，代表禁止并线或者压线。如果在实线并线，一旦发生交通事故，在事故责任认定上，不管你有没有优先权，都是并实线一方全责。所以大家切忌在实线上并线。当然，黄色实线和黄色双实线更是禁止并线的。

这种在实线上并线的情况，多出现在红绿灯路口，高速路的出入口处，城市快速路的出入口等。很多司机是不想排队，比如从直行车道突然加塞到左转车道；还有的司机是突然意识到该出高速，没有出去，临时并线，一旦发生剐蹭，并线车辆全责。

还有像白色网格状路面，非机动车道，都是机动车禁止行驶的道路，如果从这些地方超车并线发生碰撞，也都是要负事故全部责任。

那么，接下来，核心的问题来了，都是在虚线路段并线，如果发生剐蹭，责任是如何认定的？

首先，大家要明白一个道理，只要是并线时发生剐蹭事故，通常情况都是并线一方为全责。所以大家在并线的时候一定要小心，千万不要想着别人都会让我，在距离不够的情况下，还硬并线。

记得2016年，曾经发生过一起比亚迪唐故意加速追尾加塞并线车辆的事件，当时这位驾驶比亚迪唐的唐姓先生，突然加速把前方一辆大众朗逸顶翻。结果交警判定朗逸全责，因为朗逸是并线一方，碰撞时，朗逸还有一半车身在车道外，唐先生没有并线，在自己车道正常行驶。

后来记者采访唐先生，唐先生得意的说，之前已经“教训”过好几辆车，每次都是对方全责，没有一次失手，都是看好时机才撞。这件事在道德上，确实有“碰瓷儿”的嫌疑，但从法律上来说，唐先生又确实没有责任。

当然，判定是不是并线一方全责，还要注意并线车辆的车轮在哪里？如果并线一方还有多半车身在车道外，发生剐蹭，都是并线一方全责。但如果并线一方已经完成并线，四个车轮都已经进入新车道，即便还有一点车身在外，发生剐蹭，这种情况也会判定为后车追尾，就属于后车的全责了。

还有如果你是道边停车之后，车辆起步并线，也要避让正常行驶的车辆，发生剐蹭，也是起步并线方全责。

在进入快速路主路时，辅路进入主路车辆没有避让正常行驶车辆，也会是并线一方全责，这种情况非常常见。包括突然从入口进来并好几条车道，或者是突然错过出口，横着并好几条车道出去的，都是并线一方全责，因为你影响到了别人正常驾驶。

那么聊完以上并线的普通情况，我们还得说说一些特殊的情况。这些情况，就并不一定是并线方全责了，因为有些情况，并线方是有优先路权的。

首先是主路车辆进入辅路时，通常辅路车辆会有一个“让”字或“停”字的交通路牌，这时候虽然是主路车辆并线到辅路，但是一旦发生剐蹭，是辅路车辆全责，因为，辅路车辆没有避让主路车辆。

第二种情况，是拉链式的道路，应该遵循交替通行的情况，这个时候，如果有一方抢行，那么发生剐蹭就是抢行一方全责。如果是三车道变两车道，高速收费站收窄路段等，应看具体情况定则。通常并线车辆影响正常行驶车辆行驶，还是要负主要责任。但如果右侧道路收窄，右侧车辆已经并进车道一半，后车加速追尾，那么后车负主要责任。故意抢行的车辆，也将会负主要责任。

第三种情况，也是通常大家最难认定责任的一种情况，就是当在三条车道的马路上，最内侧和最外侧车道的车辆，同时往中间车道并线，这时候如果发生剐蹭，应该判定是谁的责任呢？会判定是左侧并线的车辆负全部责任，而并不是大家想象中的对半原则。因为这种情况并线，通常左侧车辆处于减速状态，右侧车辆处于加速状态，减速车辆更便于观察，因此左侧车辆就要负事故全责。

弄明白以上的问题，我们再遇到并线事故，就不会再分不清责任人是谁了，当然在我们开车的时候，也更清楚该怎么做。遇到并线车辆，我们也要牢记“让速不让道”的原则，也就是说减速刹车，而不是突然下意识打转向并线到隔壁车道，因为这时候往往时间短，观察不仔细，很容易出现剐蹭。本来你在理，结果成了你并线剐到别人，成了被动者。

最后，提醒大家，安全驾驶，不要开斗气车，即便占理，让一步也是海阔天空。毕竟谁也不想发生事故，存在安全风险，还耽误大家时间。（文章部分图片素材来源于网络）

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