山西煤炭运往祖国各地（山西煤用什么运输）

本文目录一览：

• 1、为什么山西煤炭那么多？
• 2、山西煤炭运往北京、广东、浙江最佳运输方式和路线？？急！！！
• 3、把山西省的煤运到全国各地或沿海港口通过什么铁路线
• 4、山西的煤炭到北京、广东、江苏的路线和运输方式？
• 5、读“山西能源基地煤炭外运的三大主要通道图”，完成下列要求。 （1）山西煤炭通过三大通道运到

为什么山西煤炭那么多？

在远古时代，山西的地理位置决定了山西会有大量的煤炭产生。

在4.9亿年左右的奥陶纪，华北的大部分地区都是汪洋大海。之后，海水慢慢地退去，沧海变成了桑田（但是，在华北的周缘，还是有少量的海）。

然后，到了3.2亿年的石炭纪，海水又入侵大陆，桑田又变成了沧海。当时，华北西高东低，北高南低 ，海水自东向西灌入。那个时候的海岸线大概就位于晋陕地区。

煤大都形成泥炭沼泽地区，滨海三角洲、河口等，或一些陆相的湖泊环境。第二个，就是要有茂盛的植物提供有机质。总之，就是要有泥和植物。植物死后，掩埋在泥中，隔绝空气，防止氧化。

当时的华北，比现在的位置要靠南，处于热带亚热带地区，而且石炭纪地球的整体环境湿热，特别适合植物生长。当时的蕨类比现在的树木要高大许多，茂盛许多。而山西，就在海边，海水时进时退，形成了大量的沼泽地，生长着茂盛的植物，山西的位置得天独厚。

总结起来，山西满足了一下几个条件，才能形成如此多的煤

1、当时石炭纪全球整体湿热的环境。

2、华北处于热带亚热带地区。

3、晋陕一带为海陆交互的环境，有大量的泥炭沼泽地，适于植物生长。

4、沉降环境，使得泥炭到达高温高压的地下，变质成煤。

扩展资料：

山西的地下百分之七十有有煤炭，可以说分布非常之广。早年间，煤炭的开采已经达到了八点多亿吨，比例已经占到了全国的三分之一。这八亿还是非常保守的数字，至于为什么保守，相信大家心里都数。如果加上其他的，至少还要再加个几千亿吨。

我国虽然幅员辽阔，但只有几个地区的煤炭多一些，山西的煤炭几乎能运到全国各地，供应范围覆盖了整个国家。山西又地处中心，可以向四面发放辐射。除了向国内运送煤炭，还有大量的煤炭被运往海外。这两年国家也开始对这方面开始管控，不能过度开采。一是为了以后储存，二就是煤炭的污染确实太严重了。

当然了山西煤炭的储存量还是非常乐观的，其他地区加起来的估计还没有山西多，虽然限制开采，但大部分煤炭还是由陕西省供应。有些外国买山西的煤就是看重它的质量，然后储存起来。

参考资料来源：百度百科-煤炭

山西煤炭运往北京、广东、浙江最佳运输方式和路线？？急！！！

最佳运输当属铁路运输，走大秦线到秦皇岛，然后用船走水运到浙江，广东。这是最佳方案！至于北京我不太清楚！

把山西省的煤运到全国各地或沿海港口通过什么铁路线

这个问题大概要涉及到北煤南运工程了吧。

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完）

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【注意注意注意注意注意注意注意注意，路线在此】

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

不错的话，把可怜的十分给俺吧！

山西的煤炭到北京、广东、江苏的路线和运输方式？

山西——北京一般用铁路运输（要能搞到铁路机会），或者汽运（成本相对较高）；山西去江苏和广州的话，一般是铁路从山西运到秦皇岛（或京唐港、曹妃甸等港口）或者汽车运到天津港，然后从这些煤炭输出港口下水通过海轮运输南下。这样成本低一些。

读“山西能源基地煤炭外运的三大主要通道图”，完成下列要求。 （1）山西煤炭通过三大通道运到

（1）华东；华南

（2）将煤炭转化为电能向外输送。好处是：一方面可以减轻交通运输压力，另一方面有利于保护环境。

（3）开矿破坏地表植被，导致水土流失；破坏地下水资源，部分地区会出现地面下陷；另外，当地煤炭

         发电还会导致大气污染。