中国没引进的三菱轿车（为什么三菱汽车在中国没有发展）

本文目录一览：

• 1、帕杰罗·劲畅刚刚上市，就传出三菱“退出中国市场”
• 2、为什么现在的汽车市场上看不到三菱汽车了？
• 3、日本三菱汽车是不是停产了？
• 4、为什么中国马路上很少见到三菱汽车
• 5、为什么近些年来，日本三菱汽车在中国慢慢的消失了

帕杰罗·劲畅刚刚上市，就传出三菱“退出中国市场”

[汽车之家 行业]? 新款三菱帕杰罗·劲畅刚刚在国内上市，三菱汽车就传出了“退出中国市场”的谣言，在各大车企纷纷削减成本的背景下，这场谣言似乎显得略有些真实。

在相继缩减中国、欧洲以及美国地区业务以后，三菱汽车官方发布最新声明，在有效利用有限资源的同时，公司将通过结构改革来削减固定费用，以提升各国的盈利状况。对于中国市场，三菱汽车会和现有的合作伙伴继续开展业务，暂时没有退出中国市场的计划。

『欧蓝德』

三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社与广州汽车集团股份有限公司在2012年成立了广汽三菱汽车有限公司，旗下拥有奕歌、欧蓝德、劲炫ASX、帕杰罗等多款车型。

从全球范围来看，受新冠肺炎疫情影响，三菱汽车销售仍然处于疲软状态，日本本土工厂尚未复工，产量处于较低状态。但中国市场已经出现复苏迹象，2020年5月，广汽三菱售出新车7001辆，环比增长40%。

三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，公司今后的产品研发方向将定位于皮卡、SUV和MPV等车型。尽管中国市场销量有所恢复，但仍未达到公司预期的盈利值，即使是主力车型欧蓝德，销量表现也差强人意。可以肯定的是，未来的战略规划将会缩减三菱汽车在中国市场的投入。（文/汽车之家 阎明炜）

为什么现在的汽车市场上看不到三菱汽车了？

说起这个品牌，大家定是再熟悉不过了吧，现在马路上行驶的汽车里面有很大一部分都是使用了三菱发动机的，它可以说是自主品牌的爱宠了。之所以有这样的市场地位，它自然是有着别的品牌无法代替的优点的了——性价比高，三菱发动机是出了名的好用，质量总会杠杠的，就算是出了问题修理起来也是很轻松的事。

掌握了先进的发动机技术的企业在现在市场上是很吃香的，成熟技术难求，像三菱这样的就会捕获不少汽车厂商的芳心了。可是有一点很奇怪——既然三菱的发动机做得那么好，为啥现在中国看不到三菱的车了？它为何走到了在中国卖不出去的地步？其实在上个世纪，三菱汽车也是曾经很火的，备受消费者喜欢，不过由于种种原因，如今它的名气已经大不如从前了。

大家还记得三菱当初的丑闻吗？一会刹车失灵、一会又被爆出市场上存在多达8万台的问题车、汽车服务态度不佳等等，可谓是问题百出了，迅速地失去了大众的信赖。不过小编觉得最大的问题还是当初它面对消费者的那种事不关己的态度把自己的前途断送了，其越野车出现了一些故障，但是它却瞒而不报，也没有悔过的心，真是叫车迷寒心。大家都知道做生意最重要的就是信誉了，三菱不注重这方面的发展，自然就会受到市场的唾弃。

如今三菱企业没有把汽车当作是它的发展方向，所以对这方面投入的财力精力也是少之又少的，汽车不能够提到升级更新，款式逐年递减，在加上它那过于“个性”的外观，自然就会被市场淘汰了。

日本三菱汽车是不是停产了？

日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产

三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"英年早逝"了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。

现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支"香火"也快保不住了。

其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。

三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。

为什么中国马路上很少见到三菱汽车

曾经，在世界范围内，三菱不仅是最大的发动机厂商，还在世界汽车史上占据过重要地位。但是现在的三菱却再也无法回到从前的辉煌时代了，虽然三菱的核心技术——发动机仍然是世界上数一数二的，但它的汽车产业却并不理想。这一点从中国的街上就可以看出来，在中国的马路上你可以看到各国的汽车，但却很少能看到三菱的汽车。

之所以三菱的汽车少见，有两方面原因，一是三菱不重视汽车产业，二是三菱在汽车产业曾经发生过纰漏。

首先，其实一直以来，三菱的工业重心就不在汽车方面，尤其是在二次世界大战以后。这种对汽车的不重视，导致了整个三菱汽车各方面的落后，虽然发动机技术依然高潮，但是对于汽车产业来说，总不能靠一款老车型活一辈子吧？汽车行业的更新速度也是非常快的，但是三菱汽车更新速度太慢，销售量自然就下去了。

更别说后来三菱的汽车部门还被其他企业给收购了，人们觉得三菱的市场占有率低，对应的配套服务自然也不如其他品牌，买的人也就越来越少了，这样一直恶性循环，就导致了三菱汽车的销量一年不如一年。

其次，三菱汽车曾经遇到过一些质量问题，而且这些问题都没有得到很好的解决。几年前，三菱的一款越野车在面世以后出现了一些问题，例如刹车失灵等，用户反映给三菱公司，但是三菱公司却将这件事压了下来，据统计当时共有超过8万辆问题车，遍及21类车。

前段时间，三菱汽车再次出现问题，虽然几年过去了，但是三菱却一直没有吸收过去处理此类问题中的不足之处，仍然选择隐瞒问题，尽管三菱选择召回潜在的150万辆问题车，但是它却没有做好对公众负责的工作，一方面向有关部门隐瞒。

另一方面还在最开始拒绝承认存在问题，坚决不道歉，引起了很多人的不满。另外，三菱越野车的失利反过来却为其他品牌越野车创造了良好的市场条件，可以说是很惨了，损己反而利了他人。

最后，三菱的发动机技术仍然是非常领先的，很多品牌的车都还用着三菱发动机，但是三菱汽车的发展却比不上发动机，不过这也只是现状罢了，以后三菱汽车会如何，还得看它日后的发展战略。

为什么近些年来，日本三菱汽车在中国慢慢的消失了

目前中国市场上销售的日本车基本都是与中国车企合资的品牌，三菱并没有在汽车项目上与中国车企合资。一汽与丰田合资，广汽和本田合资，所以中国的道路上最多的也就是丰田和本田了。