150发动机曲轴维修视频（曲轴的检修视频）

本文目录一览：

• 1、汽车发动机曲轴弯曲怎么检修？
• 2、发动机 曲轴 坏了怎样去修理
• 3、125嘉陵摩托车曲轴坏了怎样维修？
• 4、CG125发动机曲轴分解
• 5、发动机曲轴的拆卸步骤
• 6、请问摩托车曲轴坏了,会有什么故障出现,分别是些什么故障,怎么修理.

汽车发动机曲轴弯曲怎么检修？

校正曲轴可在压床上进行，在没有压床设备的情况下，可直接在气缸体上校正。具体校正方法如下:

①将气缸体倒放，在前后两轴承座上放好旧轴承或铝垫(中间不放)，再放上曲轴。

②在气缸体下平面上放好带架的千分表，在中间轴颈上找出最高点，并做上记号。

③在弯曲最大的轴颈上(或中间的两道上)装上有旧轴承的轴承盖，并根据需要均匀地扭紧螺栓，即可达到一般的校正目的。

在校正时要克服曲轴的弹性，所以一般压力下的数值应大于弯曲度的10--15倍，并保持适当的压力时间(一般为5一10分钟，多至1一3小时)。

经过校正后的曲轴，内部会存在冷加工应力，使之在使用不久又会自行变形，所以对校正后的曲轴，应平均加温到180-200℃(并保温5一6小时)以消除应力。但这种方法较为复杂，目前一般

多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。

发动机 曲轴 坏了怎样去修理

发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下：

1、将主轴承盖螺丝进行卸力。

2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。

3、使用一字起问子松动主轴承盖。

4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。

5、发动机答的曲轴就可以拆下来。只需更换新的曲轴，按以上相反的步骤安装即可。

扩展资料：

安装曲轴首先确认方向是否正确，曲轴是否变形或失圆，如果有校修或更换后在进行安复装。在安装时首先要用印油校大瓦和曲轴的结合面是否平滑，在安装大瓦时制注意方向，校好瓦后在瓦上涂抹机油就可以装上曲轴。

注意大瓦盖的方向，装反容易拉瓦抱曲轴，同样的注意润滑，在紧瓦盖螺知栓时注意要从内往外紧要不容易出现累计误差曲轴变形。转好曲轴后转动曲轴检查是否有卡壳的感觉，一定要保证曲轴转动流畅。

125嘉陵摩托车曲轴坏了怎样维修？

拆发动机更换曲轴及曲轴轴承，包括检查其他位置，更换部分有问题部件，等同于做大修，你问的问题，检查添加机油，手动转动磁电机飞轮，转动灵活后尝试启动，轻微的粘缸应该可以启动并继续行使，如果转不动曲轴，严重抱缸只能推着走了，

CG125发动机曲轴分解

摩托车发动机低速和怠速不良主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。

1.无怠速

当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。

例如：一辆新大洲XDZ50，该车发动机启动后，油门转把不能完全放松，一放松就会熄火。

故障分析与排除：发动机无怠速的主要原因有：

⑴化油器怠速调整螺钉调整不当。

⑵化油器怠速时孔或油、气道堵塞。

⑶化油器浮子室油位过低。

⑷化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。

检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。

将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉并拧到底，随后退出1.5圈。起动发动机，调整怠速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。

重新启动发动机，松开油门转把，发动机怠速运转良好，不熄火。

再如：一辆春兰CL125-2（春兰豹）行驶了2000km，出现冷车有怠速，热车没有怠速，车主多次调整化油器但没有效果。

故障分析与排除：冷车有怠速，热车没有怠速，一般来讲，应是气门间隙调整不当所致，与化油器调整关系不大。实际对该车进行检查，果然如此，春兰豹的两缸气门间隙都小于规定值。由于发动机零件在冷态和热态下有明显的物理变化（即热胀冷缩），特别是发动机的进排气门直接受燃烧火焰冲击，如果气门间隙小，就会由于受热使气门顶杆增长，引起气门关闭不严，导致缸内压缩比降低，使发动机工作不良产生上述故障。将进排气门间隙在冷态下调整到0.08mm，故障排除。

2.怠速过高

发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。

例如：一辆XDZ50摩托车，发动机启动后，怠速无法调低，一调低发动机就熄火。

故障分析与排除：发动机怠速过高的主要原因有：

⑴油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住，节气门松旷。

⑵化油器怠速量孔过大。

⑶曲轴箱漏气。

检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

卸下化油器，进行分解检查，发现节气门回位弹簧性很差，且严重变形，故使节气门回位不良。用手推动，则回位良好，说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的。

更换新的气门回位弹簧，复装所拆零部件，然后进行试车。启动发动机，预热后进行怠速调整，直至调到最低稳定转速为止。经更换零件和调整后，发动机怠速良好。

再如：一辆CY80摩托车，发动机启动顺利，但怠速太高，无法调低，一调发动机就熄火。

故障分析与排除：发动机怠速过高会引起油耗增加，发动机过热，离合器产生冲击，换挡时，还可能打坏齿轮。因此，怠速过高时应及时进行检修。

经检查，发动机点火系统工作正常，化油器的油、气路畅通，气缸压缩良好。启动发动机，预热后反复进行怠速调整无效。根据上述情况进行分析，引起故障的原因主要在以下几个方面：

（1） 化油器节气门弹簧弹力太小，使节气门不能完全回位。

（2） 怠速量孔过大，使进入气缸内的可燃混合气浓度增大，造成怠速过高。

（3） 断电器触点间隙过小，造成低速运转时，产生断续、微弱火花，使高压火花能量减弱，因而不能保持发动机在1500±100r/min的正常怠速下运转。

检修时，检查化油器节气门弹簧，强而有力，节气门复位正常。检查断电器触点间隙和触点表面状况均为正常，检查怠速量孔发现过大，其原因是修理不当，已使怠速量孔径变大，故使可燃混合气过浓，导致发动机怠速过高。

更换标准的怠速量孔，清洗和组装化油器，复装合部零部件。启动发动机，预热后进行怠速调整，使发动机最低稳定转速调整至1500±100r/min。经检修后，发动机怠速良好，故障排除。

3.怠速不稳

发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。

例如：一辆本田CG125摩托车，发动机怠速不稳，行途中自行熄火，重新启动，发动机启动困难。

故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有：

（1） 点火不正时。当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。

（2） 可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

（3）断电器触点间隙不当。间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，因而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。

（4）火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。

检修时，检查发动机点火系统，工作正常，拧下火花塞进行检查，火花塞潮湿，且呈黑褐色。换上新的火花塞，启动发动机，运转时，排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。以上情况均说明可燃混合气太浓。

分解检查化油器，油、气道无堵塞，浮子高度正常。再检查进、排油系统，发现空气滤清器的滤芯严重堵塞，致使可燃混合气过浓，因而造成怠速不稳。

清洗或更换滤芯，复装可拆零件，然后进行试车。启动发动机，启动顺利，预热并调整化油器后，怠速平稳。路试，动力性能良好，怠速运转正常。

又如：一辆三阳迪奥Dio50发动机怠速运转时，转速不稳定，忽高忽低。

故障分析与排除：造成发动机怠速不稳的主要原因有：

（1） 火花塞电极间隙小。

（2） 点火不正时，点火时间过早。

（3） 可燃混合气过浓或油中有水。

（4） 空气滤清器、消声器堵塞，燃油供给系统油路不畅。

经检查火花塞电极正常、点火正时。调整化油器节气门调整螺钉后，仍不理想。再检查空气滤清器，发现滤芯严重堵塞，其原因是近日泥沙路上跑了一趟长途所致。由于没及时清洗，故导致空气滤清器堵塞，这样造成空气量不足，使混合气过浓，因而引起发动机怠速不稳。

清洗空气滤清器的滤芯时，发现上面有个孔洞，已损坏不能再使用。更换新的滤芯，直到达到最低稳定转速为止。发动机怠速稳定，故障排除。

再如：一辆豪爵．铃木AX100摩托车，发动机怠速运转时，抖动，且转速忽高忽低，发动机运转不平稳。

故障分析与排除：引起发动机怠速不稳有多方面的原因，与发动机的燃油供给、点火、气缸密封性等均有关系，其主要原因是发动机工作时，气缸内的混合气有时未被点燃--断火所引起，从而导致发动机的转速忽高忽低，或怠速不稳。

AX100摩托车采用电容放电式无触点点火装置。这一类点火装置的特点就是低速性能比高速性能差。从点火系来看，造成发动机断火的主要原因可归纳为以下几个方面：

（1） 若点火线圈短路或绝缘性能不好，会导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够

缺火。

（2）若火花塞的绝缘体损坏或严重积炭，则会造成火花塞上漏电或能量滞漏，即能量损失，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

（3） 若火花塞的间隙过大，则会造成火花塞电极的击穿电压较高，导致火花塞断火，

造成发动机怠速不稳。

（4）若火花塞的间隙太小，则会造成火花塞击穿时能量瞬间释放，密度下降而不易点燃气缸内的混合气而缺火。

（5）若CDI点火装置贮能元件电容漏电，晶体管正向漏电流过大，均会造成电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

（6）若点火装置的触发线圈短路，则可直接造成电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间产生的电火花能量不够而缺火。

（7）磁电机永 久磁铁的磁性减弱，直接导致电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

检修时，可做如下调整：

（1） 做高压跳火试验，火较弱，则初步肯定火花塞没有故障。

（2） 检查点火线圈CDI组件的技术状况；测量点火线圈CDI组件的电阻。经测试，发

现与标准不相符，可初步肯定，点火线圈CDI组件有问题。

换用新的点火线圈CDI组件后，故障现象即可消失

发动机曲轴的拆卸步骤

拆卸发动机曲轴先要将主轴承盖螺丝拆下来，具体的操作步骤如下：

1、将主轴承盖螺丝进行卸力。

2、使用套筒接合摇杆拆下主轴承盖螺丝。

3、使用一字起子松动主轴承盖。

4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。

5、发动机的曲轴就可以拆下来了。

请问摩托车曲轴坏了,会有什么故障出现,分别是些什么故障,怎么修理.

摩托车曲轴坏了的表现：

勤保养会适当延长使用寿命，正常的磨损日积月累长时间的使用，很少保养甚至缺机油，最低也要几万公里没有问题，如果使用不当。

会加重磨损再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间、轴承间隙轴承同心度，另一方面应力总是集中在油道截面处，这是曲轴的最大缺点。 

曲轴断裂或折断不是马上全部断开，而是开始时形成裂纹，裂纹逐渐扩大。另外曲臂本身比轴颈单薄，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。

注意事项：

1、正常磨损，是指在润滑良好的情况下，曲轴轴承，活塞销孔因使用时间长久而造成磨损，出现异响时多见于发动机大修的情况下，一般大约是行使了几万公里以后的故障。

2、异常磨损，是指在发动机机油不足的情况下，导致曲轴轴承和活塞销孔处润滑出现异常，发生“干研”的问题，造成异响，使曲轴提前报废的情况。不论是哪一种磨损，维修时直接曲轴总成即可。