大切诺基视频剪辑接单（大切诺基视频欣赏）

本文目录一览：

• 1、视频剪辑时要注意什么，镜头切换时的的注意
• 2、大切诺基这车怎么样？？用过的兄弟请回答，和普拉多相比哪个更好？？
• 3、2022款吉普大切诺基渲染效果图，这是下一代大切诺基的样子？
• 4、视频剪辑有哪些技巧?
• 5、关于大切诺基，你怎么看？

视频剪辑时要注意什么，镜头切换时的的注意

需要注意以下几个问题：

1、视频剪辑时，前期拍摄的素材很重要，没有好的原始素材就不能够编辑出优秀的片子。环境声声音、音乐素材、视频、影视资料素材越多越好。一般的片子素材与成片的比值要达1:3—5左右。优秀的记录片甚至1：20—30。就是说20到30个镜头中选用一个镜头。

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2、要注意影片主题，后期要服务于内容进行剪辑。

3、镜头切换时要注意运动素材接运动素材，静止素材接静止素材。就是影视剪辑师和影视编辑们常说的动接动、静接静。还要注意同景别镜头不能够相接，充分运用蒙太奇等。

4、要想要片子好看，还要注意影片的节奏。就是注意尽量不用一样长度的镜头，平淡一些片子节奏10秒左右切个镜头，节奏快时2-5秒切一个镜头，甚至更短。一部片子都是长镜头或短镜头让人觉得单调。

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大切诺基这车怎么样？？用过的兄弟请回答，和普拉多相比哪个更好？？

就外形而言，大切诺基的造型与普拉多有很大的区别。它采用不同形状的上下七孔式设计，把前脸表现得特别威风，第一视觉感觉带有切诺基的传统风格。两只组合前大灯既时尚又美观。车身腰线流畅，中带有凸起的下摆边，整体外形稳重厚实，是高档SUV的一贯设计风格。车尾设计更是别具一格。掀背式后门玻璃可以独立打开，这是纯美国方式的设计，使用时很方便，被许多旅行车和越野车效仿。

普拉多在外形上肯定能讨好年轻的越野车爱好者。前保险杠与车头大灯的设计在上一代身上基本上找不到痕迹，保险杠由过去分隔式设计改为一体式同色保险杠设计，取消了旧款车的钢制上拱式保险杠，这也是现今城市SUV最流行的设计。普拉多采用八格式竖格栅，抛却了过去多年来一直使用的横格式设计。对于一款沿袭几代的成熟车型来说，这种改变具有很高的风险。值得庆幸的是，普拉多的这种设计受到了市场的认可。

大切诺基豪华宽敞的驾驶室令人惊叹，真皮半桶式座椅保证了驾驶者乘坐的稳当。仪表台表面质地考究，深色内饰体现出传统的高贵。后视镜为可调节收放式，操作起来方便准确。车内各类开关伸手可及，美国风格的仪表台控制按钮大而易操作。为了保证驾驶者专心驾驶，巡航和音响的控制开关都设计在方向盘上。方向盘手感舒适，但转向助力似乎不够到位，以至于我和同事都认为没有助力。多方向可调整、带有2个记忆功能模式的座椅对不同身材的驾驶者都能够兼顾，特别是当关闭发动机后，座椅将自动后退，放大空间，方便驾驶者下车。

在大切诺基的整个驾驶舱内，少量使用了桃木贴装饰，使人有脱俗感。门内金属质感强烈的亚光金属拉手也为大切诺基平添了几分动感和激情。车内处处体现了高科技带来的方便：头顶显示器可以显示几十种车辆信息；180瓦的六喇叭音响层次分明、悦耳动听，体现了美国人对音乐、对享受的执著追求；双区空调能红外感应温度，自动调整，尽管显得很高科技，但似乎有点小题大做。尽管大切诺基身材较短，但它没有第三排座椅，所以后排空间依旧很宽敞，而且这样每个月可以少交44元的养路费。

打开普拉多的车门，发现的仪表台简洁清晰，采用仿金属装饰，使内饰颜色比较鲜亮。普拉多的内饰设计力求简约，但工艺相当精细。风格简约是为了保持越野车一贯的本色，而极好的工艺则是丰田造车的一贯宗旨，在越野车上也并不马虎。普拉多可乘坐8人，三排座椅的变化相当多。前排座椅可以充分平展，第二排座椅倾斜后就成了一个很舒服的躺椅，第三排座椅可以拆卸，配合第二排座椅可以组合出多种实用的变化，载人载物都是普拉多的强项。

大切诺基最大靓点，不用说，自然是越野能力。前后都采用越野悬挂，但一点没有影响到道路行驶的舒适和稳定。在高速行驶时，你最先感受到的肯定不是安静。该车采用4.0升发动机、4前速自动变速箱，注重的是低转速扭矩，以便获得良好的越野通过性，所以平均转速偏低，噪声比普拉多要大一些。大切诺基在颠簸道路和普通道路上高速拐弯时的稳定性只能算还可以，其间会有一些侧倾。长筒减振器保证了车轮在崎岖道路上很好地吸收路面冲击，使行驶的车辆稳定而舒适。

大切诺基的四轮驱动技术比较先进，4L挡的转换也非常方便，需要输出大扭矩越野时，马上转换到4L，此时发动机输出的311牛顿/米的巨大扭矩可以轻松地将车辆送上人都走不上去的坡顶。在越过复杂的障碍物时，车底的防护板很好地保护着发动机和变速箱的底部不受伤害。

车子的动力表现非常出色，145千瓦的发动机油门反应灵敏快速，可以把驾驶者的意图立即反映到车轮上，这一点无论是在一般道路上行驶，还是在特殊地段上穿越都是非常有必要的。在沙石路面上，大切诺基可以轻松做出甩尾动作，这一点在野外的极限驾驶中也是难得的。

普拉多的发动机值得一提。这款4.0升的VVT-iV6最大功率可达179千瓦，最大扭矩是376牛米，需要3800转/分时才能够获得。这两项硬性指标在三车中是最高的，但简单的数字不能说明问题，有“劲儿”也要看使在什么地方。

普拉多虽然号称越野车，但它采用高级轿车般的底盘结构。前悬挂是双叉臂独立式，而后轮采用的是四连杆独立式悬挂。这种配置在越野的时候显得偏软，自然会影响它的通过性。在比较激烈驾驶风格下，普拉多的底盘很容易受到伤害，虽然只是与地面轻轻的接触，但说明普拉多对付这种状况的能力有限。在越野这项上，大切诺基才是当之无愧的冠军。

跑高速才是普拉多的强项。油门的反应相当灵敏，只须轻轻送油，就可以感受到发动机的及时响应；挂入D挡，大脚给油，听到发动机的轰鸣声明显与轿车不同。普拉多的转向过于轻巧，也许是转向助力过大所致。

2022款吉普大切诺基渲染效果图，这是下一代大切诺基的样子？

下一代吉普大切诺基长什么样？海外motor1网站发布了2022款吉普大切诺基独家渲染图，据悉99%的人确信这就是下一代吉普大切诺基的样子。设计师通过大量谍照和近期提供的信息，绘制了下一代Jeep?Grand?Cherokee效果图，很显然，对于一些细节仍然很模糊，但在总体上，效果图已经非常接近量产车。

上图为2022款吉普大切诺基独家渲染图，下图为吉普大旅行车概念。

正如你所看到的，新款大切诺基与近期发布的大旅行车概念（Jeep?Grand?Wagoneer）具有相似之处。新款大切诺基的进气格栅和前大灯与大旅行车概念非常像，下进气口明显不同，新款大切诺基的下进气口更加粗大，两侧的通风口也更大一些。引擎盖上有一个Jeep英文车标，而大旅行车概念在中网上方有一排Wagoneer英文字母作为车标。

新款大切诺基车尾

大旅行车概念车尾 扁平黑化的尾灯环绕在大切诺基的车尾，但没有像大旅行车概念那样采用贯穿式尾灯设计。保险杠下包围与Grand?Wagoneer非常相似，双边双出梯形排气管更大更突出。据悉下一代大切诺基可能比现款车型更长，更宽。

新款吉普大切诺基内饰

Grand?Wagoneer概念的内饰 内饰上，新款吉普大切诺基将提供一个更豪华的驾驶舱，中控台的设计和大旅行车概念相似，仪表台上有一个12.3英寸的中控触摸屏，搭载最新Uconnect?5信息娱乐系统，支持无线CarPlay和Android?Auto，上方是空调出风口，仪表台和车门板上采用木质装饰。中控台上采用旋钮式换挡装置，增加了一丝高级感。整体内饰设计大气豪华，科技感也较强。

动力方面，下一代吉普大切诺基将新增2.0升涡轮增压发动机，有传言称这款发动机可能会取代V6发动机，具体信息还不清楚，需要等待吉普官方公布。

最后，这些渲染效果图非官方提供，下一代吉普大切诺基将在2021年中下旬开始上市，也很有可能在2022年上市。到那时，我们就知道它到底长什么样。

视频剪辑有哪些技巧?

1、B-Roll

B-roll指场景的定位镜头、细节镜头或许增强叙事的镜头号。比方，校园举办的一场演奏会，除了拍演奏者，你还能够从校园各部门得到B-roll，比方乐队排练，观众观看演出的表情，演奏者在后台化妆、舞台旁边面候场等细节镜头和资料。

2、不要跳切

在序列中，相邻两个镜头的景别和视点类似，就会出现跳切作用。因而，尽可能让相邻镜头的视点或景别有区分，假如资料真实有限，在这两个镜头之间插入一个切入/出镜头。

3、不要越轴

无论是前期拍照仍是后期剪辑，紧记180度规则。除非你有足够的理由，不然，请不要跳轴。

4、45度角

当把场景多个视点的镜头组接到一起时，上下镜头视点至少要相差45度，假如上下镜头视点太类似，观众会感觉跳切。

5、在运动中切

运动能够转移眼睛对切点的注意力。所以，当从一个镜头切到别的一个镜头时，尽可能试着在主体运动时切换镜头。比方，从转头动作切到开头，会比从静止的脑袋切到一扇现已打开的门更加流畅。

6、改变镜头焦距

假如同一个主体你要拍两个镜头，那么在特写和全景镜头之间更容易切换。所以，当你拍照一个采访或婚礼，偶尔改变镜头焦距是一个好主意。一个全景镜头和近景镜头能够切在一起，剪短镜头或改变镜头顺序时不会有明显的跳切。

关于视频剪辑有哪些技巧，环球青藤小编暂时和您分享到这里了。如果您对影视后期有浓厚的兴趣，希望这篇文章可以为您提供帮助。如果您还想了解更多关于摄像技巧、后期剪辑的方法及素材等内容，可以点击本站的其他文章进行学习。

关于大切诺基，你怎么看？

关于大切诺基，你怎么看？

(最满意)

发动机和波箱是很好的匹配，并且在转换过程中没有挫折感。旗舰导航版的座椅是舒适的，尤其是座椅的通风功能，在深圳的夏天不会被汗水浸透。导航功能也很实用，没有很多tx说的那么糟糕。头和数字电视，当汽车没有图片的时候，听新闻和体育新闻并不坏。车身很高，需要逐渐适应。

老板2

(最满意)

添加抛光铬前光栅滤光片，抛光镀铬前雾灯罩。非常漂亮。里面的细节很精致。天窗很亮。进去坐下来很舒服。

三个老板

(最满意)

汽车的外观比因特网好。室内设计非常精致。与此同时3.7升V6发动机非常棒。我对操纵和安全的感觉非常满意。

四的主人

(最满意)

汽车的外观比因特网好。室内设计非常精致。与此同时3.7升V6发动机非常棒。我对操纵和安全的感觉非常满意。

五的主人

(不满意)

身体大，人多车多，转弯不方便。白天运行的灯不会关闭。新车太大了。

六的主人

(最满意)

时尚。底盘升降。内部是人性化的。门板上也有一个水杯槽。DVD有低音炮。后座有很多伸腿空间。身体的气氛。

七的主人

(最满意)

操作很方便。动力来了。

(不满意)

唯一的缺点是在加速过程中有一种挫败感。五速变速箱仍然有点落后。

八的主人

(最满意)

身体高，空间大，大伤口的功能还不知道，慢慢摸索。它有很多配置。我今天刚想到了蓝牙。

(不满意)

你的导航已经升级为klide。我听说有人更新了导航软件。现在导航软件真的是一只鸡。